Moteur 2.0 TFSI EA113

Cette page vous présente tout ce qu’il faut savoir au sujet du moteur 2.0 TSI EA113. Pour son entretien, pour la résolution de problèmes connus et aussi pour sa préparation, voici également toutes les pièces recommandées et nécessaires pour l’amélioration de ses performances. 

Liste des codes moteur - 2.0 TFSI EA113

BPJ, BWA, AXX, BWA, BWE, BPY, BUL, CDL, BYD, CDL, BWJ, CDL, BHZ, CDL

Problèmes connus et résolution sur le moteur - 2.0 TFSI EA113

Ci dessous, voici toutes les pièces vous permettant d’entretenir et de corriger les problèmes connus sur votre moteur 2.0 TFSI EA113.

Vous retrouverez ici toutes les pièces nécessaires pour l’entretien courant et la résolution des soucis les plus fréquents.

    Audi - Volkswagen Origine

    Kit Crépine (avec joint et vis) pour moteur 2.0 TFSI EA113 – origine VW

    Véritable crépine de pompe à huile qui se trouve dans le carter d’huile des moteurs 2.0 TFSI EA113.

    Sur les véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI EA113 comme la VW GOLF 5 Gti, S3 8P, Leon 2 CUPRA, il est vivement recommandé de vérifier et de remplacer votre crépine à partir du moment où le véhicule aura franchi les 200 000kms.

    La grille intégrée au tuyau de récupération peut se boucher avec le temps, car elle empêche les débris d’être aspirés dans le moteur par la pompe. À ce stade (une fois que la crépine se bouche), la lubrification de votre moteur est alors en défaut, et pourrait engendrer une casse de ce dernier.

    Lors du remplacement du tuyau de récupération, le joint torique doit être remplacé, tout comme la vis permettant de fixer la crépine (compris dans le kit).

    Lors de la remise en place du carter, vous aurez besoin du produit d’étanchéité correct pour le carter que vous pouvez trouver ICI.

    Remplacez toujours ce type de pièce par une pièce d’origine AUDI/VW.

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    69,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Kit de Support de descente de turbo pour moteurs VAG 2.0 TFSI EA113 – Pièces 100% origine VW

    Le support de la descente de turbo des véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI EA113 est une pièce qui doit parfois être remplacée.

    En effet, une Downpipe max fixée peut parfois entrainer une rupture de cette dernière, au niveau de la tresse d’échappement ou encore de la descente en elle même.

    De plus, les mouvements de balancier du moteur peuvent user les silents blocs présents sur ce support de manière prématurée, surtout sur les véhicules préparés, à cause du couple moteur très important.

    Le problème le plus courant lorsque le support est usé est un claquement lors des accélérations et freinages.

    Pièces pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve par exemple sur l’Audi S3 8P, VW GOLF 5 GTI, SEAT LEON 2 CUPRA, VW GOLF 6R, AUDI A3 8P 200cv, Edition 30, Edition 35, TTS …

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    29,00€ – 35,00€ Choix des options
    Audi - Volkswagen Origine

    Capteur basse pression carburant G410 – 2.0 TFSI EA113

    Capteur basse pression G410 pour moteur 2.0TFSI EA113.

    Sur les préparations moteur type conversion K03 vers K04, il reste recommandé de changer ce capteur dans le but d’optimiser et de fiabiliser la ligne d’essence.

    Dernière révision.

    Installation plug & play.

    Monte d’origine VAG.

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    149,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Kit Tendeur du double Arbre à cames pour moteurs 2.0 TFSI EA113 – Pièces 100% origine VW

    Kit pour le remplacement du tendeur hydraulique du double arbre à cames sur le moteur 2.0 TFSI EA113.

    Présent sur les VW GOLF 5 GTI, AUDI S3 8P, VW POLO WRC, SEAT LEON II CUPRA, VW GOLF 6R, AUDI A3 200cv, SKODA OCTAVIA VRS II, VW GOLF 5 GTI ED30 ou encore sur la VW GOLF 6 GTI ED35,  ce tendeur hydraulique devra bien souvent être remplacé à partir de 120 000kms.

    Disponible en stock en permanence, expédition le jour même ouvré de votre commande pour toute commande validée avant 12h.

    Le maintien de la tension de la chaîne du double arbre à cames est vital pour votre moteur. Si un certain relâchement se développe à cause d’un tendeur usé, la chaîne pourrait sauter, créant un décalage et causant des dommages catastrophiques et pouvant ruiner votre moteur.

    Ce kit comprend toutes les pièces nécessaires pour un remplacement complet du tendeur de chaîne du double arbre à cames, en pièces origine Volkswagen / Audi.

    Il est idéal pour l’entretien préventif, ou lorsque vous avez constaté des valeurs de tensions incorrectes au VCDS ou lorsque le jeu commence à se faire entendre.

    Si vous avez un doute sur votre tendeur de double arbre à cames, remplacez le rapidement !

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    329,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Flexible de liquide de refroidissement – 2.0 TFSI EA113 – Pièce origine VW

    Flexible pour le liquide de refroidissement, pour moteur 2.0 TFSI EA113 (VW GOLF 5 Gti, VW GOLF 6R, AUDI S3 8P, AUDI TTS …).

    Avec le temps, les vibrations moteur ainsi que les mouvements de balancier, ce flexible est souvent abimé et commence à fuir.

    Situé sur le raccord de liquide de refroidissement situé sous l’admission et passant le long de la pompe haute pression et du déphaseur, son accès est très facile.

    Pièce origine VW

    Installation en lieu et place.

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    29,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Tuyau de distribution du liquide de refroidissement – 2.0 TFSI EA113 – Pièce origine VW

    Tuyau de distribution du liquide de refroidissement pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 : VW GOLF 6R, AUDI S3 8P, VW GOLF 5 GTI, LEON CUPRA II …

    Pièce origine VW

    Installation en lieu et place de la pièce d’origine

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    25,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Kit Berceau (Entretoises + Vises) – VW GOLF 5 / VW GOLF 6 (pour le claquement du berceau) – Pièce origine VW

    Kit dédié à la suppression des bruits de claquement du berceau sur les véhicules basés sur la plateforme PQ35 du groupe VW, comme l’AUDI S3 8P, la VW GOLF 5 Gti, la SEAT LEON II CUPRA ou encore l’OCTAVIA VRS II.

    Ce kit permet de résoudre les soucis de claquement du berceau, aussi appelé “knock subframe”

    Le bruit du claquement de berceau est très courant sur les véhicules équivalents à la VW Golf 5 ou encore la Jetta et la Passat B6.

    On constate souvent ces claquements sur les véhicules qu’ils soient préparés ou non, lors de changement d’appuis : freinage, accélération, et également lors d’une manoeuvre pour garer le véhicule ou encore lorsque l’on prend un rond point.

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    39,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Kit PCV VALVE + Joint + pour moteurs 2.0 TFSI EA113 – Pièces 100% origine VW

    Kit PCV VALVE pour le moteur 2.0 TFSI EA113, dans sa toute dernière révision.

    Aussi appelé “Clapet pour aération du carter-moteur”

    Lorsque le ralenti moteur est instable, la PCV est bien souvent en défaut. Sa membrane se perce en raison de la matière utilisée et de le forte pression qu’elle subit sur les véhicules préparés.

    La toute dernière révision apportée dans cette version par VOLKSWAGEN permet une bien meilleure fiabilité.

    Le kit est composé de la PCV VALVE et de son joint, avec en option les 2 durites ainsi que les vises d’installation.

    Pièce origine VW / AUDI.

    Installation en lieu et place de la pièce d’origine.

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    3,90€ – 99,00€ Voir les produits
    Audi - Volkswagen Origine

    Ensemble de 4 Supports (rotules) pour cache moteur 2.0 TFSI EA113 – Pièce 100% origine VW

    Rotules ou supports pour le cache moteur 2.0 TFSI EA113.

    Les supports d’origine se vissent dans les supports prévus à cet effet, directement sur le moteur.

    Ces supports s’engagent dans les silents blocs en caoutchouc du cache moteur (dans lequel se trouve le filtre à air) pour le maintenir en place.

    Les vis sont pourvues d’un composé frein-filet.

    Remplacez toujours les 4 rotules en même temps.

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    29,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Ensemble de 4 Silents blocs pour cache moteur 2.0 TFSI EA113 – Pièce 100% origine VW

    Ensemble de 4 Supports en caoutchouc ou silent-blocs qui permettent de fixer le cache moteur sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur la VW GOLF 5 Gti,  Edition 30, VW GOLF 6R, AUDI S3 8P.

    Pièces origine VW/AUDI

    Installation en lieu et place

    Vendu par lot de 4

    Toujours utiliser de la graisse afin de faciliter la pose du cache moteur sur les rotules.

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    25,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Débitmètre (MAF) pour moteur 2.0 TFSI EA113 – Pièces 100% origine VW

    Débitmètre (MAF SENSOR) pour moteur 2.0 TFSI EA113, pour la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8, VW GOLF 6 Gti Edition 35 ou 6R, POLO WRC et bien d’autre encore.

    Aussi appelé MAF (Mass Air Flow Sensor), Débitmètre d’air Massique (G70), est une pièce très sensible, surtout sur les moteurs disposant de filtre à air sport.

    Symptômes d’un débitmètre défectueux :

    • surconsommation ou trop faible consommation d’essence !
    • moins bonnes performances
    • voyant moteur
    • ratées de combustion
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    269,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Canister (Filtre à charbons) pour moteur 2.0 TFSI EA113 – Pièces 100% origine VW

    Canister, aussi appelé filtre à charbon actif, présent sur de nombreux moteurs TFSI / TSI du groupe VAG comme la VW GOLF 5 Gti, l’AUDI S3 8P, la VW GOLF 6R, la POLO WRC ou encore la LEON CUPRA ou l’OCTAVIA VRS II.

    Permet de filtrer les valeurs de carburant issues du rail d’injection.

    Pièce origine Volkswagen / Audi

    Egalement appelé “Bac a charbon actif ” est une pièce qui devra être remplacée dès lors que vous aurez un code défaut moteur correspondant, perte de puissance bien souvent constatée.

     

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    169,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Dump Valve à piston d’Audi TTRS pour moteurs 2.0 TFSI EA113 – 06H 145 710 D – Pièces 100% origine VW

    Dump Valve à piston pour moteur 2.0 TFSI EA113 (VW GOLF 5 Gti, VW GOLF 6R, VW GOLF 6 Gti Edition 35, VW POLO WRC, AUDI S3 8P, SKODA OCTAVIA VRS, SEAT LEON CUPRA …).

    Installation en lieu et place de la pièce d’origine.

    Remplace la dump à membrane d’origine.

    Permet d’avoir des pressions de turbo plus élevées et plus stables.

    Pièces 100% origine Volkswagen / Audi.

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    99,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Kit Cam Follower 2.0 TFSI EA113 – Poussoir + Joint + 3 Vises de pompe haute pression – Pièces 100% origine VW

    Kit complet pour le remplacement du Cam Follower sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 (VW GOLF 5 Gti, VW GOLF 6R, VW GOLF 6 Gti Edition 35, VW POLO WRC, AUDI S3 8P, SKODA OCTAVIA VRS, SEAT LEON CUPRA …).

    Composé du Poussoir de pompe haute pression (Cam Follower), du joint de pompe haute pression ainsi que des 3 vises.

    Pièces 100% origine Volkswagen / Audi.

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    65,00€ – 89,00€ Choix des options
    Hitachi

    Pompe Haute Pression Hitachi 2.0 TFSI EA113 (monte d’origine VW / AUDI)

    Pompe Haute Pression (HPFP) Hitachi pour moteurs 2.0 TFSI EA113, Volkswagen / Audi, monte origine, référence 06F127025M

    Si votre pompe montre des signes de fatigue, que son capteur haute pression est défectueux, installez une pompe neuve.

    voir la liste complète des véhicules compatibilités

    Disponible en stock permanent, expédié le jour même ouvré pour toute commande validée avant 12h.

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    329,00€ Ajouter au panier

Pièces Stage 1 - 2.0 TFSI EA113

    NGK

    Bougie NGK Iridium BKR7EIX pour moteur VAG 2.0TFSI EA113 et EA888.1 et EA888.2

    Bougie d’allumage hautes Performances NGK Iridium IX BKR7EIX pour moteurs VAG TFSI : EA113 et EA888.1/2

    Bougie vendue à l’unité

    Conforme à l’indice d’origine : 7

    Technologie IRIDIUM.

    Remplacez l’intégralité de vos bougies lors de vos entretiens, par des bougies strictement identiques.

    Idéale pour les véhicules d’origine et en STAGE 1 SP98, ou Flex

    VW GOLF 5 GTI, VW GOLF 6 Gti, Golf 6 Gti Edition 35, S3, TTS, CUPRA,  Golf 6R

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    24,95€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Dump Valve à piston d’Audi TTRS pour moteurs 2.0 TFSI EA113 – 06H 145 710 D – Pièces 100% origine VW

    Dump Valve à piston pour moteur 2.0 TFSI EA113 (VW GOLF 5 Gti, VW GOLF 6R, VW GOLF 6 Gti Edition 35, VW POLO WRC, AUDI S3 8P, SKODA OCTAVIA VRS, SEAT LEON CUPRA …).

    Installation en lieu et place de la pièce d’origine.

    Remplace la dump à membrane d’origine.

    Permet d’avoir des pressions de turbo plus élevées et plus stables.

    Pièces 100% origine Volkswagen / Audi.

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    99,00€ Ajouter au panier
    Bobines

    Bobine d’allumage NGK Audi R8 pour moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1 EA888.2

    Bobine d’allumage NGK type AUDI R8 pour les moteurs 2.0 TFSI / TSI du groupe Audi Seat Skoda VW que l’on retrouve par exemple sur la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, VW GOLF 6 Gti, SEAT LEON CUPRA, SKODA OCTAVIA VRS, VW GOLF 6 Gti Edition 35 / 6R, POLO WRC, Golf 5 Gti Edition 30 …

    Vendues à l’unité, elles s’installent en lieu et place des bobines d’allumage d’origine sur tous les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2.

    Si vous avez un voyant moteur, que vous avez constaté des ratées d’allumage ou encore le code défaut relatif à des ratées comme (P0301 Cylinder 1 Misfire Detected, Ignition Coil Power Output , Ignition circuit Short, Ignition Coil A Primary/Secondary Random/Multiple Cylinder Misfire Detected …) remplacez vos bobines d’origine par des bobines NGK !

    En stock permanent, expédiées le jour même ouvré de votre commande.

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    45,00€ Ajouter au panier
    2.0 TFSI EA113

    Kit d’Admission CTS Turbo Golf 5 GTI / S3 8P / Golf 6 R / Leon 2 Cupra / Edition 30 / Edition 35 – 2.0 TFSI EA113 – CTS-IT-105R

    Kit d’Admission CTS Turbo pour VW Golf 5 GTI, AUDI S3 8P, VW Golf 6 R, SEAT Leon 2 Cupra, VW GOLF 6 Gti Edition 35 équipées du moteur 2.0 TFSI EA113.

    L’admission CTS-IT-105R est une des meilleures admissions actuellement disponibles si vous souhaitez préparer votre moteur 2.0 TFSI EA113, qu’il soit équipé du turbo K03, K04, d’un turbo Hybride ou encore d’un gros turbo.

    Le kit est complet, avec un tube d’admission en aluminium gros volume, un filtre à air hautes performances, un cloisonnement spécifique ainsi que de tout le nécessaire pour son installation.

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    389,00€ Ajouter au panier
    Dynaparts

    Coque de protection pour pompe HP moteurs 2.0 TFSI EA113

    Protégez la Vanne de régulation de pression du carburant -N276 de votre pompe haute pression ainsi que sa connectique avec la coque de protection Dynaparts.

    Pour pompe haute pression sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, POLO WRC, LEON 2 CUPRA …

    Le kit contient une plaque de protection ainsi que le nécessaire d’installation pour toutes les pompes haute pression des moteurs 2.0 TFSI / TSI EA113 que l’on retrouve sur les véhicules du groupe Audi Volkswagen Seat et Skoda.

    • Installation facile
    • Belle finition
    • Fabrication française
    • Visserie comprise

    Dispo en stock, expédié le jour même de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    29,00€ Ajouter au panier
    NGK

    Bougie NGK Platinum PFR7S8EG pour moteur 2.0 TFSI GEN1 EA113 et EA888.1/2

    Bougie d’allumage NGK platinium référence PFR7S8EG.

    Prévue pour les moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 pour Audi S3 8P, Audi TT/TTS VW Golf 5 Gti/Edition30, Golf 6 Gti/Edition 35/R, Scirocco R, Seat Leon Cupra ou encore Skoda Octavia VRS.

    Bougie adaptée aux moteurs dans les configurations suivantes :

    • Moteur d’origine
    • Moteur en Stage 1, SP98 ou BIO E85
    • Moteur en Stage 2 au BIO E85
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    25,00€ Ajouter au panier

Pièces recommandées pour le passage au bio éthanol 2.0 TFSI EA113

    Audi - Volkswagen Origine

    Filtre à carburant 6.6 bar – 2.0 TFSI EA113 / EA888 – 1K0201051K – Pièce 100% origine VW/AUDI
    • Filtre à carburant d’origine VW / Audi avec régulateur de pression
    • 100% pièces d’origine Volkswagen

    Le filtre à carburant débarrasse l’essence des impuretés telles que la poussière, la rouille, l’eau et autres résidus du réservoir. Il empêche ainsi l’usure et la corrosion du système d’injection et de la pompe haute pression.

    Le remplacement du filtre à essence doit être effectué tous les 60 000kms maximum sur un véhicule fonctionnant au SP98.

    À long terme, cela permet d’éviter des réparations coûteuses du système d’injection et, en fin de compte, l’immobilisation du véhicule.

    Numéros de pièces Audi/VW : 6Q0201051C 6Q0201051J 1K0201051K 1K0201051F 1K0201051L 6Q0201511

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    49,00€ Ajouter au panier
    LOBA Motorsport

    Pompe Haute Pression LOBA Motorsport – 2.0 TFSI EA113 – 2010200

    Pompe haute pression LOBA Motorsport référence 2010200 pour les moteurs VAG 2.0TFSI EA113.

    Idéale pour votre préparation moteur dès le STAGE 2 et jusqu’aux STAGE 3 sur VW GOLF 6R, AUDI S3 8P, SEAT LEON 2 CUPRA, VW POLO WRC, SKODA OCTAVIA VRS II, VW GOLF 5 Gti et bien d’autres encore.

    La pompe Haute Pression LOBA est une pompe neuve d’origine HITACHI et préparée directement chez LOBA.

    Cette pompe s’installe en lieu et place de votre pompe haute pression d’origine.

    Poussoir (cam follower inclus)

    Disponible en stock, expédié le jour même ouvré de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    859,00€ Ajouter au panier
    Audi - Volkswagen Origine

    Pompe Basse Pression AUDI TTRS/RS3 2.5 TFSI Upgrade – 2.0 TFSI EA113

    Pompe à essence basse pression d’Audi TTRS (8J) / Audi RS3 8P 2.5 TFSI, dernière révision AUDI, avec son bouchon pour véhicules 2 roules motrices fourni.

    Cette pompe est indispensable dès le STAGE 2 lorsque vous utilisez du bio éthanol sur le moteur 2.0 TFSI EA113 et 1.8 / 2.0 TSI EA888 GEN2,

    Compatible jusqu’à 550 / 600cv

    Pression : 4.6 Bar

    Marque : Continental (monte d’origine AUDI)

    (1 révision)
    369,00€ Ajouter au panier
    Circuit de Carburant

    Pompe Haute Pression APR – 2.0 TFSI EA113 – MS100016

    Pompe Haute Pression (HPFP) préparée par APR pour moteur 2.0 TFSI EA113, référence MS100016.

    Développée pour une installation en lieu et place, la pompe HP renforcée par APR apporte jusqu’à 40% de débit de carburant en plus sur le rail haute pression.

    Compatible avec par exemple : VW GOLF 5 GTI, AUDI S3 8P, VW POLO WRC, SEAT LEON II CUPRA, VW GOLF 6R, AUDI A3 200cv, SKODA OCTAVIA VRS II, VW GOLF 5 GTI ED30 ou encore sur la VW GOLF 6 GTI ED35

    Pour les préparations STAGE 1, STAGE 2, STAGE 3 et STAGE 4 (600+)

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    1.299,00€ Ajouter au panier
    APR

    Bobine d’Allumage renforcée – APR – 2.0 TFSI EA113 – VW GOLF 5 Gti/6R/6Gti Edition35 – Audi S3 8P – LEON 2 CUPRA – POLO WRC

    Bobine renforcée APR pour le moteur 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur les VW GOLF 5 Gti, Audi S3 8P, Seat Leon II CUPRA, VW GOLF 6R, Audi TT-S 8J, Skoda OCTAVIA VRS II, VW POLO WRC, VW GOLF 6 GTI 211cv et bien d’autre encore.

    Les bobines hautes performances APR s’installent en lieu et place de vos bobines d’origine.

    Parfaites pour remplacer vos anciennes bobines d’origine, les bobines APR sont disponibles en rouge, bleu ou encore en gris.

    Elles ont été développées pour la préparation moteur, apportant un allumage de meilleure qualité, tout comme les bobines R8 NGK entre autre, avec un gain de 10% de puissance d’allumage par rapport aux bobines installées d’origine.

    Bobine vendue à l’unité.

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    49,00€ Choix des options
    Bobines

    Bobine d’allumage NGK Audi R8 pour moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1 EA888.2

    Bobine d’allumage NGK type AUDI R8 pour les moteurs 2.0 TFSI / TSI du groupe Audi Seat Skoda VW que l’on retrouve par exemple sur la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, VW GOLF 6 Gti, SEAT LEON CUPRA, SKODA OCTAVIA VRS, VW GOLF 6 Gti Edition 35 / 6R, POLO WRC, Golf 5 Gti Edition 30 …

    Vendues à l’unité, elles s’installent en lieu et place des bobines d’allumage d’origine sur tous les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2.

    Si vous avez un voyant moteur, que vous avez constaté des ratées d’allumage ou encore le code défaut relatif à des ratées comme (P0301 Cylinder 1 Misfire Detected, Ignition Coil Power Output , Ignition circuit Short, Ignition Coil A Primary/Secondary Random/Multiple Cylinder Misfire Detected …) remplacez vos bobines d’origine par des bobines NGK !

    En stock permanent, expédiées le jour même ouvré de votre commande.

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    45,00€ Ajouter au panier
    Injecteurs Haute Pression

    Pack injecteurs RS3 haute pression TTRS/RS3 pour moteur EA113 K04

    Pack de 4 injecteurs haute pression origine AUDI TTRS / RS3 2.5 TFSI pour moteur 2.0 TFSI EA113

    Parfait pour les grosses préparations Stage 2+ et Stage 3 sur VW Golf 5 GTI, Gti Edition 30, Golf 6 GTI Edition 35, Golf 6R, Audi S3 8P, SEAT Leon Cupra 1P

    Ces injecteurs sont vivement recommandés si vous souhaitez utiliser du bio éthanol sur votre moteur 2.0 TFSI EA113.

    Pour votre préparation STAGE 2+ full E85 ces injecteurs sont vivement recommandés par de nombreux préparateurs.

    Disponible en stock, expédié le jour même ouvré de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    899,00€ Ajouter au panier
    Circuit de Carburant

    Valve de pression d’essence RS4 pour 2.0 TFSI pièce origine 079130757

    Valve de pression d’essence d’Audi RS4140 bars pour moteurs Audi/Volkswagen 2.0 TFSI/TSI EA113.

    La Valve d’Audi RS4 permet un gain de pression de près de 10 bars par rapport au modèle d’origine sur le rail haute pression de carburant.

    Elle est tout simplement indispensable lors de préparations moteur en Stage 2+, de l’installation de plus gros injecteurs ou encore lors du passage à l’E85, même en 50/50.

    Pièce disponible en stock permanent, expédition le jour même ouvré de votre commande pour toute validation effectuée avant 12H

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    99,00€ Ajouter au panier
    Dynaparts

    Coque de protection pour pompe HP moteurs 2.0 TFSI EA113

    Protégez la Vanne de régulation de pression du carburant -N276 de votre pompe haute pression ainsi que sa connectique avec la coque de protection Dynaparts.

    Pour pompe haute pression sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, POLO WRC, LEON 2 CUPRA …

    Le kit contient une plaque de protection ainsi que le nécessaire d’installation pour toutes les pompes haute pression des moteurs 2.0 TFSI / TSI EA113 que l’on retrouve sur les véhicules du groupe Audi Volkswagen Seat et Skoda.

    • Installation facile
    • Belle finition
    • Fabrication française
    • Visserie comprise

    Dispo en stock, expédié le jour même de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    29,00€ Ajouter au panier
  • NGK

    Bougie FROIDE NGK iridium BKR8EIX pour moteur VAG 2.0 TFSI EA113 Stage2

    Bougie d’allumage haute Performance NGK Iridium IX BKR8EIX pour Moteur 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1, prévu à partir des préparation moteur en Stage 2 et Stage 3.

    Bougie vendue à l’unité, sélectionnez la quantité 4 pour votre moteur EA113 4 cylindres.

    Technologie IRIDIUM.

    Remplacez l’intégralité de vos bougies lors de vos entretiens, par des bougies strictement identiques.

    Idéale VW GOLF 5 GTI, VW GOLF 6 Gti 35, S3, TTS, CUPRA,  Golf 6R , en STAGE 2 SP98, STAGE 3, ou STAGE 2+ MIX 50/50.

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    28,50€ Ajouter au panier
  • NGK

    Bougie FROIDE NGK Platinum PFR8S8EG pour moteur VAG 2.0 TFSI

    Bougie froide pour moteur 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1 / 2 , à partir du stage 2.

    La meilleure alternative à la bougie Iridium BKR8EIX.

    Technologie Platinum

    Référence : PFR8S8EG

    Idéale pour les moteurs préparés, VW GOLF 5 Gti, S3 8P, Golf 6 Gti, TTS, Golf 6R …

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    35,00€ Ajouter au panier

Pièces Stage 2 - 2.0 TFSI EA113

    CTS Turbo

    Kit Outlet de Turbo CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 K04 – CTS-IT-110

    Pour la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA113 équipé du turbo K04 (VW GOLF 5 GTI ED30, MK6R, S3 8P LEON 2 CUPRA …) le Kit Outlet de turbo CTS CTS-IT-110 est une très bonne option lorsque l’on souhaite améliorer le temps de réponse du turbo

    En effet, le Kit CTS-IT-110 s’installe en lieu et place des pièces d’origine, prévues de manière à restreindre le bruit moteur. Reliant le turbo à l’intercooler, le kit se compose d’un OUTLET de Turbo en aluminium usiné CNC, d’une durite rigide en Aluminium de 2.25″ et d’une durite silicone.

    La version CTS offre un diamètre bien plus important par rapport aux pièces d’origine en plastique et permet de supprimer les restrictions d’origine pour un flux d’air suralimenté optimisé, sans restrictions.

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    279,00€ Ajouter au panier
    Dynaparts

    Kit suppression clapets du collecteur d’admission (RFD)- 2.0 TFSI EA113 – Dynaparts

    Aussi appelé RFD (Runner Flap Delete), ce kit permet la suppression clapets d’admission sur le moteurs 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur la VW GOLF 5 GTI, AUDI S3 8P, VW GOLF 6R, SEAT LEON CUPRA, VW GOLF 6GTI 35 …

    Kit fabriqué en France part Dynaparts.

    Disponible avec le joint du collecteur d’admission en option (vivement recommandé)

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    129,00€ – 149,00€ Choix des options
    Audi - Volkswagen Origine

    Pompe Basse Pression AUDI TTRS/RS3 2.5 TFSI Upgrade – 2.0 TFSI EA113

    Pompe à essence basse pression d’Audi TTRS (8J) / Audi RS3 8P 2.5 TFSI, dernière révision AUDI, avec son bouchon pour véhicules 2 roules motrices fourni.

    Cette pompe est indispensable dès le STAGE 2 lorsque vous utilisez du bio éthanol sur le moteur 2.0 TFSI EA113 et 1.8 / 2.0 TSI EA888 GEN2,

    Compatible jusqu’à 550 / 600cv

    Pression : 4.6 Bar

    Marque : Continental (monte d’origine AUDI)

    (1 révision)
    369,00€ Ajouter au panier
    Circuit de Carburant

    Pompe Haute Pression APR – 2.0 TFSI EA113 – MS100016

    Pompe Haute Pression (HPFP) préparée par APR pour moteur 2.0 TFSI EA113, référence MS100016.

    Développée pour une installation en lieu et place, la pompe HP renforcée par APR apporte jusqu’à 40% de débit de carburant en plus sur le rail haute pression.

    Compatible avec par exemple : VW GOLF 5 GTI, AUDI S3 8P, VW POLO WRC, SEAT LEON II CUPRA, VW GOLF 6R, AUDI A3 200cv, SKODA OCTAVIA VRS II, VW GOLF 5 GTI ED30 ou encore sur la VW GOLF 6 GTI ED35

    Pour les préparations STAGE 1, STAGE 2, STAGE 3 et STAGE 4 (600+)

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    1.299,00€ Ajouter au panier
    APR

    Bobine d’Allumage renforcée – APR – 2.0 TFSI EA113 – VW GOLF 5 Gti/6R/6Gti Edition35 – Audi S3 8P – LEON 2 CUPRA – POLO WRC

    Bobine renforcée APR pour le moteur 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur les VW GOLF 5 Gti, Audi S3 8P, Seat Leon II CUPRA, VW GOLF 6R, Audi TT-S 8J, Skoda OCTAVIA VRS II, VW POLO WRC, VW GOLF 6 GTI 211cv et bien d’autre encore.

    Les bobines hautes performances APR s’installent en lieu et place de vos bobines d’origine.

    Parfaites pour remplacer vos anciennes bobines d’origine, les bobines APR sont disponibles en rouge, bleu ou encore en gris.

    Elles ont été développées pour la préparation moteur, apportant un allumage de meilleure qualité, tout comme les bobines R8 NGK entre autre, avec un gain de 10% de puissance d’allumage par rapport aux bobines installées d’origine.

    Bobine vendue à l’unité.

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    49,00€ Choix des options
    RacingLine Performance

    Kit d’Admission directe Racingline – Skoda Octavia VRS (1Z) – 2.0 TFSI EA113 (K03) – VWR12G6K03

    Kit d’admission directe de la marque Racingline pour Skoda Octavia RS 1Z équipée du moteur 2.0 TFSI EA113 200cv K03.

    Disponible avec le filtre mousse TRIFOAM (lavable et hautes performances) ou coton (sans entretien, a remplacer tous les 60 000kms).

    Ce kit d’admission est complet, pour une installation facile.

     

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    539,00€ – 569,00€ Choix des options
    RacingLine Performance

    Catch Can Racingline pour AUDI S3 8P / VW Golf 5 GTI / Golf 6 R / SEAT Leon 2 Cupra – 2.0 TFSI EA113 – VWR13G500

    Oil Catch Can Racingline pour Audi S3 8P, VW Golf 5 GTI, SEAT Leon 2 Cupra, VW Golf 6R référence VWR13G500.

    Le kit VWR13G500 est complet et a été développé spécialement pour le moteur 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur de nombreux véhicules du groupe VAG.

    Aussi appelé Kit récupérateur huile, son but est tout simplement la suppression de la PCV VALVE et la récupération des vapeur d’huiles issues du cache culbuteur.

    En effet, une partie des vapeurs d’huiles sont recyclées via la PCV valve et son réinjectées dans le collecteur d’admission, entrainant une contamination de ces dernières.

     

     

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    539,00€ Ajouter au panier
    RacingLine Performance

    Kit d’Admission directe VW GOLF 6R – GTI EDITION 35 – Scirocco R- VWR12G60R – RACINGLINE

    Kit d’admission directe Racingline pour VW Golf 6R, VW Scirocco R et VW GOLF 6 Gti Edition 35 équipées du moteur  2.0 TFSI EA113 (K04), référence VWR12G60R.

    Kit complet, pour une installation en lieu et place de l’admission d’origine.

    Parfait pour une préparation moteur en STAGE 1  et indispensable en STAGE 2.

    L’admission VWR VWR12G60R de chez Racingline conviendra pour des puissances jusqu’à 480cv.

    Disponible avec le filtre mousse TRIFOAM pour un maximum de performances (avec entretien) ou avec le tout nouveau filtre coton.

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    569,00€ – 589,00€ Choix des options
    Bobines

    Bobine d’allumage NGK Audi R8 pour moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1 EA888.2

    Bobine d’allumage NGK type AUDI R8 pour les moteurs 2.0 TFSI / TSI du groupe Audi Seat Skoda VW que l’on retrouve par exemple sur la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, VW GOLF 6 Gti, SEAT LEON CUPRA, SKODA OCTAVIA VRS, VW GOLF 6 Gti Edition 35 / 6R, POLO WRC, Golf 5 Gti Edition 30 …

    Vendues à l’unité, elles s’installent en lieu et place des bobines d’allumage d’origine sur tous les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2.

    Si vous avez un voyant moteur, que vous avez constaté des ratées d’allumage ou encore le code défaut relatif à des ratées comme (P0301 Cylinder 1 Misfire Detected, Ignition Coil Power Output , Ignition circuit Short, Ignition Coil A Primary/Secondary Random/Multiple Cylinder Misfire Detected …) remplacez vos bobines d’origine par des bobines NGK !

    En stock permanent, expédiées le jour même ouvré de votre commande.

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    45,00€ Ajouter au panier
    CTS Turbo

    Kit Outlet de Turbo CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 K03 – CTS-IT-310

    Pour la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA113 équipé du turbo K03, sur votre VW GOLF 5 GTI par exemple, le Kit Outlet de turbo CTS est une très bonne option.

    En effet, le Kit CTS-IT-310 s’installe en lieu et place des pièces d’origine, prévues de manière à restreindre le bruit moteur. Reliant le turbo à l’intercooler, le kit se compose d’un OUTLET de Turbo en aluminium usiné CNC, d’une durite rigide en Aluminium de 2.25″ et d’une durite silicone.

    La version CTS offre un diamètre bien plus important par rapport aux pièces d’origine en plastique et permet de supprimer les restrictions d’origine pour un flux d’air suralimenté optimisé, sans restrictions.

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    249,00€ Ajouter au panier
    CTS Turbo

    Downpipe decata CTS Turbo pour Audi A3 8P / TT 8J / VW GOLF 5GTI 6GTI Scirocco / SEAT Leon 2 / SKODA Octavia – 2.0 TFSI – CTS-EXH-DP-0001-FSI

    Downpipe decata CTS Turbo pour Audi A3 8P / AUDI TT 8J / VW GOLF 5 GTI/ VW GOLF 6 Gti 211cv / VW Golf 6 GTI Edition 35, VW Scirocco / SEAT Leon 2 / SKODA Octavia équipés du moteur 2.0 TFSI EA113 et du moteur 2.0 TSI EA888.2 – CTS-EXH-DP-0001-FSI.

    Cette descente de turbo est une version décatalysée et une reprogrammation moteur sera indispensable après son installation.

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    499,00€ Ajouter au panier
    2.0 TFSI EA113

    Kit d’Admission CTS Turbo Golf 5 GTI / S3 8P / Golf 6 R / Leon 2 Cupra / Edition 30 / Edition 35 – 2.0 TFSI EA113 – CTS-IT-105R

    Kit d’Admission CTS Turbo pour VW Golf 5 GTI, AUDI S3 8P, VW Golf 6 R, SEAT Leon 2 Cupra, VW GOLF 6 Gti Edition 35 équipées du moteur 2.0 TFSI EA113.

    L’admission CTS-IT-105R est une des meilleures admissions actuellement disponibles si vous souhaitez préparer votre moteur 2.0 TFSI EA113, qu’il soit équipé du turbo K03, K04, d’un turbo Hybride ou encore d’un gros turbo.

    Le kit est complet, avec un tube d’admission en aluminium gros volume, un filtre à air hautes performances, un cloisonnement spécifique ainsi que de tout le nécessaire pour son installation.

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    389,00€ Ajouter au panier
    CTS Turbo

    Throttle Pipe CTS turbo – 2.0 TFSI EA113 – CTS-IT-500

    Kit de durites du circuit de turbo CTS turbo, référence  de turbo (partie située entre l’intercooler et le papillon d’admission) pour les moteurs VAG 2.0 TFSI EA113 équipés du turbo K03 ou K04.

    Parfait lorsque vous souhaitez faire évoluer votre préparation STAGE 2 Sur votre VW Golf 6R, AUDI TT-S, VW GOLF 5 GTI Edition 30, SEAT LEON CUPRA, VW GOLF 6 Gti Edition 35 …

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    209,00€ Ajouter au panier
    Injecteurs Haute Pression

    Pack injecteurs RS3 haute pression TTRS/RS3 pour moteur EA113 K04

    Pack de 4 injecteurs haute pression origine AUDI TTRS / RS3 2.5 TFSI pour moteur 2.0 TFSI EA113

    Parfait pour les grosses préparations Stage 2+ et Stage 3 sur VW Golf 5 GTI, Gti Edition 30, Golf 6 GTI Edition 35, Golf 6R, Audi S3 8P, SEAT Leon Cupra 1P

    Ces injecteurs sont vivement recommandés si vous souhaitez utiliser du bio éthanol sur votre moteur 2.0 TFSI EA113.

    Pour votre préparation STAGE 2+ full E85 ces injecteurs sont vivement recommandés par de nombreux préparateurs.

    Disponible en stock, expédié le jour même ouvré de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    899,00€ Ajouter au panier
    Circuit de Carburant

    Valve de pression d’essence RS4 pour 2.0 TFSI pièce origine 079130757

    Valve de pression d’essence d’Audi RS4140 bars pour moteurs Audi/Volkswagen 2.0 TFSI/TSI EA113.

    La Valve d’Audi RS4 permet un gain de pression de près de 10 bars par rapport au modèle d’origine sur le rail haute pression de carburant.

    Elle est tout simplement indispensable lors de préparations moteur en Stage 2+, de l’installation de plus gros injecteurs ou encore lors du passage à l’E85, même en 50/50.

    Pièce disponible en stock permanent, expédition le jour même ouvré de votre commande pour toute validation effectuée avant 12H

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    99,00€ Ajouter au panier
    Dynaparts

    Coque de protection pour pompe HP moteurs 2.0 TFSI EA113

    Protégez la Vanne de régulation de pression du carburant -N276 de votre pompe haute pression ainsi que sa connectique avec la coque de protection Dynaparts.

    Pour pompe haute pression sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, POLO WRC, LEON 2 CUPRA …

    Le kit contient une plaque de protection ainsi que le nécessaire d’installation pour toutes les pompes haute pression des moteurs 2.0 TFSI / TSI EA113 que l’on retrouve sur les véhicules du groupe Audi Volkswagen Seat et Skoda.

    • Installation facile
    • Belle finition
    • Fabrication française
    • Visserie comprise

    Dispo en stock, expédié le jour même de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    29,00€ Ajouter au panier

Pièces Stage 3 - 2.0 TFSI Turbo K03 vers K04

    Intercoolers

    Intercooler gros volume COMPETITION WAGNER TUNING – 1.8 – 2.0 TFSI/TSI – AUDI S3 8P – VW Golf 5GTI, 6R 6GTI – SEAT CUPRA 200001034

    Intercooler gros volume WAGNER TUNING, pour les moteurs 1.8 et 2.0 TFSI / TSI que l’on retrouve sur la VW GOLF 6R, AUDI TTS, SEAT LEON 2 CUPRA, VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, VW GOLF 6 GTI, EDITON 30, EDITION 35.

    Cet intercooler offre +50% de volume par rapport à l’intercooler full alu d’une AUDI S3 8P 2.0 TFSI.

    Ce kit est complet, prêt à être installé, et offre des dimensions de  610mm x 440mm x 65mm, soit une surface de refroidissement 10% plus grande que l’origine.

    C’est un des intercoolers les plus performants pour nos moteurs VAG préparés, une pièce de choix pour votre préparation STAGE2 , STAGE3 et STAGE 4.

    Cet intercooler est l’un des favoris sur les préparations STAGE3 K04 et STAGE3 TTE480 !

     

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    1.199,00€ Ajouter au panier
    LOBA Motorsport

    Pompe Haute Pression LOBA Motorsport – 2.0 TFSI EA113 – 2010200

    Pompe haute pression LOBA Motorsport référence 2010200 pour les moteurs VAG 2.0TFSI EA113.

    Idéale pour votre préparation moteur dès le STAGE 2 et jusqu’aux STAGE 3 sur VW GOLF 6R, AUDI S3 8P, SEAT LEON 2 CUPRA, VW POLO WRC, SKODA OCTAVIA VRS II, VW GOLF 5 Gti et bien d’autres encore.

    La pompe Haute Pression LOBA est une pompe neuve d’origine HITACHI et préparée directement chez LOBA.

    Cette pompe s’installe en lieu et place de votre pompe haute pression d’origine.

    Poussoir (cam follower inclus)

    Disponible en stock, expédié le jour même ouvré de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    859,00€ Ajouter au panier
    BOSCH

    Pack de 4 injecteurs Haut débit Bosch 2.0 TFSI EA113 HDEV K04

    Ensemble de 4 Injecteurs BOSCH, HAUTE PRESSION, Haut débit Bosch pour moteur 2.0 TFSI EA113 K03 / K04.

    Ce kit est indispensable lorsque vous souhaitez passer en turbo K04 sur votre VW GOLF 5 GTI 200cv.

    Kit composé de 4 injecteurs.

    Pièce origine BOSCH, monte d’origine sur VW GOLF 6R.

    K03 Upgrade HDEV K04

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    849,00€ Ajouter au panier
    Dynaparts

    Kit suppression clapets du collecteur d’admission (RFD)- 2.0 TFSI EA113 – Dynaparts

    Aussi appelé RFD (Runner Flap Delete), ce kit permet la suppression clapets d’admission sur le moteurs 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur la VW GOLF 5 GTI, AUDI S3 8P, VW GOLF 6R, SEAT LEON CUPRA, VW GOLF 6GTI 35 …

    Kit fabriqué en France part Dynaparts.

    Disponible avec le joint du collecteur d’admission en option (vivement recommandé)

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    129,00€ – 149,00€ Choix des options
    Audi - Volkswagen Origine

    Pompe Basse Pression AUDI TTRS/RS3 2.5 TFSI Upgrade – 2.0 TFSI EA113

    Pompe à essence basse pression d’Audi TTRS (8J) / Audi RS3 8P 2.5 TFSI, dernière révision AUDI, avec son bouchon pour véhicules 2 roules motrices fourni.

    Cette pompe est indispensable dès le STAGE 2 lorsque vous utilisez du bio éthanol sur le moteur 2.0 TFSI EA113 et 1.8 / 2.0 TSI EA888 GEN2,

    Compatible jusqu’à 550 / 600cv

    Pression : 4.6 Bar

    Marque : Continental (monte d’origine AUDI)

    (1 révision)
    369,00€ Ajouter au panier
    BOSCH

    Capteur de pression carburant 200bars -G247- pour 2.0TFSI EA113 – Pièce origine BOSCH

    Capteur rail haute pression 200bar installé d’origine sur les véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI EA113 K04 que l’on retrouve sur les VW GOLF 6R, AUDI S3 8P, VW GOLF 5 GTI EDITION 30.

    C’est ici la toute dernière version du capteur G247 fabriquée par BOSCH (monte d’origine), dans sa version 200 BAR, obligatoire pour le passage en turbo K04 et autres turbos hybrides afin de pouvoir fournir assez de carburant au moteur.

    Version 200bars et révisée du capteur de pression carburant G247 pour les moteurs 2.0TFSI EA113 pour les grosses préparations moteur.

    Installation en lieu et place de la pièce d’origine, reprogrammation moteur adaptée obligatoire.

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    89,00€ Ajouter au panier
    Injecteurs Haute Pression

    Pack injecteurs RS3 haute pression TTRS/RS3 pour moteur EA113 K04

    Pack de 4 injecteurs haute pression origine AUDI TTRS / RS3 2.5 TFSI pour moteur 2.0 TFSI EA113

    Parfait pour les grosses préparations Stage 2+ et Stage 3 sur VW Golf 5 GTI, Gti Edition 30, Golf 6 GTI Edition 35, Golf 6R, Audi S3 8P, SEAT Leon Cupra 1P

    Ces injecteurs sont vivement recommandés si vous souhaitez utiliser du bio éthanol sur votre moteur 2.0 TFSI EA113.

    Pour votre préparation STAGE 2+ full E85 ces injecteurs sont vivement recommandés par de nombreux préparateurs.

    Disponible en stock, expédié le jour même ouvré de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    899,00€ Ajouter au panier
    Circuit de Carburant

    Valve de pression d’essence RS4 pour 2.0 TFSI pièce origine 079130757

    Valve de pression d’essence d’Audi RS4140 bars pour moteurs Audi/Volkswagen 2.0 TFSI/TSI EA113.

    La Valve d’Audi RS4 permet un gain de pression de près de 10 bars par rapport au modèle d’origine sur le rail haute pression de carburant.

    Elle est tout simplement indispensable lors de préparations moteur en Stage 2+, de l’installation de plus gros injecteurs ou encore lors du passage à l’E85, même en 50/50.

    Pièce disponible en stock permanent, expédition le jour même ouvré de votre commande pour toute validation effectuée avant 12H

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    99,00€ Ajouter au panier

Pièces Stage 3 - 2.0 TFSI Turbo K04 vers turbo Hybride

Ci dessous, voici les pièces recommandées pour le passage en STAGE 3 et STAGE 4 sur le moteur 2.0 TFSI EA113 équipé du turbo K04.

    CTS Turbo

    Kit Outlet de Turbo CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 K04 – CTS-IT-110

    Pour la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA113 équipé du turbo K04 (VW GOLF 5 GTI ED30, MK6R, S3 8P LEON 2 CUPRA …) le Kit Outlet de turbo CTS CTS-IT-110 est une très bonne option lorsque l’on souhaite améliorer le temps de réponse du turbo

    En effet, le Kit CTS-IT-110 s’installe en lieu et place des pièces d’origine, prévues de manière à restreindre le bruit moteur. Reliant le turbo à l’intercooler, le kit se compose d’un OUTLET de Turbo en aluminium usiné CNC, d’une durite rigide en Aluminium de 2.25″ et d’une durite silicone.

    La version CTS offre un diamètre bien plus important par rapport aux pièces d’origine en plastique et permet de supprimer les restrictions d’origine pour un flux d’air suralimenté optimisé, sans restrictions.

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    279,00€ Ajouter au panier
    Intercoolers

    Intercooler gros volume COMPETITION WAGNER TUNING – 1.8 – 2.0 TFSI/TSI – AUDI S3 8P – VW Golf 5GTI, 6R 6GTI – SEAT CUPRA 200001034

    Intercooler gros volume WAGNER TUNING, pour les moteurs 1.8 et 2.0 TFSI / TSI que l’on retrouve sur la VW GOLF 6R, AUDI TTS, SEAT LEON 2 CUPRA, VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, VW GOLF 6 GTI, EDITON 30, EDITION 35.

    Cet intercooler offre +50% de volume par rapport à l’intercooler full alu d’une AUDI S3 8P 2.0 TFSI.

    Ce kit est complet, prêt à être installé, et offre des dimensions de  610mm x 440mm x 65mm, soit une surface de refroidissement 10% plus grande que l’origine.

    C’est un des intercoolers les plus performants pour nos moteurs VAG préparés, une pièce de choix pour votre préparation STAGE2 , STAGE3 et STAGE 4.

    Cet intercooler est l’un des favoris sur les préparations STAGE3 K04 et STAGE3 TTE480 !

     

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    1.199,00€ Ajouter au panier
    APR

    Intercooler gros volume – 1.8 & 2.0 TFSI EA113 / EA888.1 / EA888.2 – VW GOLF 5Gti, 6R, 6Gti, S3, Cupra – IC100012 – APR

    Intercooler gros volume pour les véhicules équipés des moteurs 1.8 TSI EA888.1/2, 2.0 TFSI EA113, 2.0 TSI EA888.2 que l’on retrouve par exemple sur la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, VW GOLF 6 Gti, SEAT 2 CUPRA, OCTAVIA VRS et bien d’autre encore.

    Le système d’intercooler APR abaisse considérablement la température de l’air de suralimentation et résiste mieux à la chaleur par rapport à l’intercooler d’origine.

    Il est vivement recommandé sur les préparations STAGE 2, STAGE 3 et STAGE 4. En effet, le volume d’air nécessaire pour ces préparations est bien plus important et les pressions de suralimentation étant plus importantes, les températures d’admission (IGT) sont alors bien plus importantes, dégradant les performances moteur.

    Grâce à une augmentation massive du volume de votre intercooler, une conception supérieure du noyau de l’intercooler et des réservoirs d’extrémité lisses et moulés, les ingénieurs d’APR ont pu créer un intercooler capable de supporter des niveaux de puissance bien supérieurs à ceux de l’unité d’origine.

    L’installation de ce type d’intercooler permet de garder des températures d’admission plus basse, plus longtemps et ainsi de conserver les performances de votre moteur, tout au long d’une session sur circuit par exemple.

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    1.669,00€ Ajouter au panier
    Dynaparts

    Kit suppression clapets du collecteur d’admission (RFD)- 2.0 TFSI EA113 – Dynaparts

    Aussi appelé RFD (Runner Flap Delete), ce kit permet la suppression clapets d’admission sur le moteurs 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur la VW GOLF 5 GTI, AUDI S3 8P, VW GOLF 6R, SEAT LEON CUPRA, VW GOLF 6GTI 35 …

    Kit fabriqué en France part Dynaparts.

    Disponible avec le joint du collecteur d’admission en option (vivement recommandé)

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    129,00€ – 149,00€ Choix des options
    Audi - Volkswagen Origine

    Pompe Basse Pression AUDI TTRS/RS3 2.5 TFSI Upgrade – 2.0 TFSI EA113

    Pompe à essence basse pression d’Audi TTRS (8J) / Audi RS3 8P 2.5 TFSI, dernière révision AUDI, avec son bouchon pour véhicules 2 roules motrices fourni.

    Cette pompe est indispensable dès le STAGE 2 lorsque vous utilisez du bio éthanol sur le moteur 2.0 TFSI EA113 et 1.8 / 2.0 TSI EA888 GEN2,

    Compatible jusqu’à 550 / 600cv

    Pression : 4.6 Bar

    Marque : Continental (monte d’origine AUDI)

    (1 révision)
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    Circuit de Carburant

    Pompe Haute Pression APR – 2.0 TFSI EA113 – MS100016

    Pompe Haute Pression (HPFP) préparée par APR pour moteur 2.0 TFSI EA113, référence MS100016.

    Développée pour une installation en lieu et place, la pompe HP renforcée par APR apporte jusqu’à 40% de débit de carburant en plus sur le rail haute pression.

    Compatible avec par exemple : VW GOLF 5 GTI, AUDI S3 8P, VW POLO WRC, SEAT LEON II CUPRA, VW GOLF 6R, AUDI A3 200cv, SKODA OCTAVIA VRS II, VW GOLF 5 GTI ED30 ou encore sur la VW GOLF 6 GTI ED35

    Pour les préparations STAGE 1, STAGE 2, STAGE 3 et STAGE 4 (600+)

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    1.299,00€ Ajouter au panier
    Injecteurs Haute Pression

    Pack injecteurs RS3 haute pression TTRS/RS3 pour moteur EA113 K04

    Pack de 4 injecteurs haute pression origine AUDI TTRS / RS3 2.5 TFSI pour moteur 2.0 TFSI EA113

    Parfait pour les grosses préparations Stage 2+ et Stage 3 sur VW Golf 5 GTI, Gti Edition 30, Golf 6 GTI Edition 35, Golf 6R, Audi S3 8P, SEAT Leon Cupra 1P

    Ces injecteurs sont vivement recommandés si vous souhaitez utiliser du bio éthanol sur votre moteur 2.0 TFSI EA113.

    Pour votre préparation STAGE 2+ full E85 ces injecteurs sont vivement recommandés par de nombreux préparateurs.

    Disponible en stock, expédié le jour même ouvré de votre commande, pour toute commande validée avant 12h

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    Circuit de Carburant

    Valve de pression d’essence RS4 pour 2.0 TFSI pièce origine 079130757

    Valve de pression d’essence d’Audi RS4140 bars pour moteurs Audi/Volkswagen 2.0 TFSI/TSI EA113.

    La Valve d’Audi RS4 permet un gain de pression de près de 10 bars par rapport au modèle d’origine sur le rail haute pression de carburant.

    Elle est tout simplement indispensable lors de préparations moteur en Stage 2+, de l’installation de plus gros injecteurs ou encore lors du passage à l’E85, même en 50/50.

    Pièce disponible en stock permanent, expédition le jour même ouvré de votre commande pour toute validation effectuée avant 12H

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  • NGK

    Bougie FROIDE NGK iridium BKR8EIX pour moteur VAG 2.0 TFSI EA113 Stage2

    Bougie d’allumage haute Performance NGK Iridium IX BKR8EIX pour Moteur 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1, prévu à partir des préparation moteur en Stage 2 et Stage 3.

    Bougie vendue à l’unité, sélectionnez la quantité 4 pour votre moteur EA113 4 cylindres.

    Technologie IRIDIUM.

    Remplacez l’intégralité de vos bougies lors de vos entretiens, par des bougies strictement identiques.

    Idéale VW GOLF 5 GTI, VW GOLF 6 Gti 35, S3, TTS, CUPRA,  Golf 6R , en STAGE 2 SP98, STAGE 3, ou STAGE 2+ MIX 50/50.

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Accessoires

Sélection Entretien

Fiabilisation du moteur 2.0 TFSI EA113

    Dynaparts

    Kit de conversion pompe à huile 2.0 TFSI EA113 vers 1.8T – Dynaparts

    Kit de conversion de pompe à huile pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 vers 1.8 TURBO.

    L’un des points faibles du moteur 2.0 TFSI EA113 est en effet sa pompe à huile, avec le blocage des arbres d’équilibrage de la pompe à huile.

    Différentes solutions peuvent être apportées afin de corriger ce soucis, toute fois, la conversion vers la pompe du moteur 1.8T reste à ce jour la plus fiable.

    Ce kit est complet et vous permet de fiabiliser votre pompe à huile sur le moteur 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve par exemple sur la VW GOLF 5 GTI Edition 30, AUDI S3 8P, VW GOLF 6R, VW GOLF 6 GTI 35, SEAT LEON CUPRA, VW GOLF 5 GTI et bien d’autre encore.

     

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    RacingLine Performance

    Catch Can Racingline pour AUDI S3 8P / VW Golf 5 GTI / Golf 6 R / SEAT Leon 2 Cupra – 2.0 TFSI EA113 – VWR13G500

    Oil Catch Can Racingline pour Audi S3 8P, VW Golf 5 GTI, SEAT Leon 2 Cupra, VW Golf 6R référence VWR13G500.

    Le kit VWR13G500 est complet et a été développé spécialement pour le moteur 2.0 TFSI EA113 que l’on retrouve sur de nombreux véhicules du groupe VAG.

    Aussi appelé Kit récupérateur huile, son but est tout simplement la suppression de la PCV VALVE et la récupération des vapeur d’huiles issues du cache culbuteur.

    En effet, une partie des vapeurs d’huiles sont recyclées via la PCV valve et son réinjectées dans le collecteur d’admission, entrainant une contamination de ces dernières.

     

     

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Pièces détachées - 2.0 TFSI EA113

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