Description
Le Catch Can Racingline VWR13G500 est actuellement ce qui se fait de mieux lorsque l’on souhaite supprimer la PCV VALVE sur les véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI EA113.
Si vous recherchez un OIL CATCH CAN pour votre VW Golf 5 GTI 2005-2008 1K ou votre Audi S3 2006-2012 8P ou encore pour votre Skoda Octavia vRS II 2004-2013 1Z la version RACINGLINE pourrait bien vous plaire. Ce kit a été développé tout spécialement pour le moteur 2.0 TFSI EA113, qu’il soit avec un TURBO K03 ou encore un turbo K04.
Ce kit contient donc 2 éléments importants : la plaque de suppression de la PCV ainsi qu’un réservoir, permettant de stocker les vapeurs d’huiles et d’eau issues du cache culbuteur.
Pourquoi installer un Catch Can Racingline ?
Tous les CATCHCAN ne se valent pas et certains en font les frais! Le Catch Can Racingline est conçu pour s’installer parfaitement, avec sa plaque de fixation qui s’installe en lieu et place de la PCV VALVE d’origine.
Celui ci a été développé pour aider au contrôle de l’huile moteur ainsi que la capture des vapeurs issues du cache culbuteur (qui contiennent de l’huile, totalement indésirables pour les soupapes).
Ce CATCH CAN retient l’huile dans le moteur lors des virages et des freinages à forte accélération. Le réservoir de capture dispose de 3 voies pour collecter efficacement l’excès d’humidité et de vapeur d’huile.
Gardez votre refroidisseur intermédiaire et vos conduits d’admission exempts de résidus d’accumulation d’huile, tout en assurant un flux d’air plus propre dans le collecteur d’admission et les orifices.
Ce kit est très souvent installé sur les grosses préparations STAGE 2 sur VW Golf 5 GTI ED30, SEAT Leon Cupra, VW Scirocco R ou encore sur VW Golf 6 R. C’est un indispensable pour ceux qui roulent sur circuit, permettant en effet de protéger votre moteur lors des gros freinages, afin d’éviter que l’huile du carter moteur ne remonte.
Les avantages du récupérateur d’huile Racingline pour moteur 2.0 TFSI EA113
Le réservoir de récupération d’huile est soudé à la machine pour obtenir la meilleure finition possible avant d’être recouvert d’un revêtement poudré (expoxy) noir scintillant. Tout cela pour garantir que le bac de récupération RacingLine résiste à l’épreuve du temps et conserve son apparence.
Le bac de récupération permet également de voir niveau grâce à la jauge intégrée.
Il dispose également d’un bouchon de vidange à la base du réservoir pour faciliter l’élimination de l’excès de liquide.
Le réservoir se place directement en remplacement du canister, sur le côté de votre support moteur et utilise le boulon de châssis d’origine, conservant ainsi une véritable apparence d’origine.
Ainsi, le filtre à charbons (CANISTER) d’origine doit être retirée pour permettre l’installation du réservoir du CANISTER.
Caractéristiques du Catch Can Racingline VWR13G500
- Marque : Racingline
- Type : Catch Can
- Référence : VWR13G500
- Installation plug & play
- Qualité Racingline Performance
- Fabrication en Angleterre
- Moteur compatible : 2.0 TFSI EA113
- Réalisation en aluminium 6061
- Usinage CNC haute qualité finition noire
- Récupérateur d’huile avec 4 segments de rétention
- Jauge de niveau incluse
- Nécessaire de montage inclus
- Attention, la suppression du canister est obligatoire si votre véhicule en est équipé
Contenu du kit Oil Catch Can Racingline VWR13G500
- Plaque de suppression du reniflard PCV usiné CNC
- Bouchon de reniflard
- Tuyau de reniflard du bouchon au réservoir
- Réservoir de récupération
- Tuyau de retour du reniflard du réservoir à l’admission
- Jauge du réservoir d’huile
- Bouchon de vidange du réservoir collecteur
- Conduites d’huile AN-10″ série 210
- Revêtement intérieur en caoutchouc synthétique CPE avec tresse renforcée en acier inoxydable
- Kit de fixation contenant tous les boulons, rondelles et cordon de joint torique en caoutchouc nécessaires.
Véhicules compatibles avec le Oil Catch Can Racingline 2.0 TFSI EA113 – VWR13G500
Ci dessous, voici la liste des véhicules compatibles avec ce CATCH CAN :
| Marque | Modèle | Type | Moteur |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P – 04-12 | 2.0 TFSI – 200 |
| Audi | A3 | 8P – 04-12 | 2.0 TFSI – 200 Quattro |
| Audi | S3 | 8P – 06-12 | 2.0 TFSI – 265 |
| Audi | TT | 8J – 06-13 | 2.0TFSI – 200 |
| Audi | TT | 8J – 06-13 | TTS 2.0 TFSI – 272 |
| Seat / Cupra | Leon | 1P – 05-12 | 2.0TFSI – 200 |
| Seat / Cupra | Leon | 1P – 05-12 | Cupra – 240 / 265 |
| Skoda | Octavia | 1Z – 04-13 | vRS – 200 – 04-08 |
| Volkswagen | Golf | MK5 – 04-09 | GTI – 200 |
| Volkswagen | Golf | MK5 – 04-09 | GTI Ed30 / Pirelli – 230 |
| Volkswagen | Golf | MK6 – 09-12 | GTI Ed35 – 235 |
| Volkswagen | Golf | MK6 – 09-12 | R – 265 / 270 |
| Volkswagen | Scirocco | MK3 – 08-17 | 2.0TFSI 200 |
| Volkswagen | Scirocco | MK3 – 08-17 | R – 265 / 280 |
Le CANISTER doit être retiré pour permettre l’installation du réservoir.
Le cache moteur d’origine ne peut plus être utilisé une fois que la boîte de capture est montée – vous devrez donc avoir un kit d’admission installé, comme le VWR COLD AIR INTAKE.
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