2.0 TFSI 211cv EA888.2
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2.0 TFSI EA113Bouchon de vidange d’Huile magnétique Racingline pour moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0TSI EA888.1/2 – VWR180000
Le bouchon de vidange d’huile magnétique M14x1,5 Racingline Performance VWR180000 est un indispensable pour votre moteur 2.0 TFSI EA113 et 2.0TSI EA888.1/2. Installation en lieu et place du bouchon d’origine, joint inclus.
Le bouchon de vidange magnétique Racingline est un bouchon réutilisable, permettant d’augmenter la fiabilité de votre moteur car il permet de capturer les particules nocives pour prévenir l’usure.
Ce bouchon de vidange magnétique attire et sépare les minuscules particules métalliques abrasives et ferreuses qui sont transportées par les huiles, les empêchant de circuler dans les systèmes de lubrification de votre moteur.
Pourquoi s’en tenir à votre vieux bouchon de vidange, alors que vous pouvez avoir la version magnétique RacingLine qui aidera à protéger votre moteur de l’usure des particules métalliques ?
Ce bouchon de vidange magnétique piège et élimine ces particules métalliques microscopiques de l’huile de lubrification de votre moteur. Plus votre moteur travaille dur, plus le risque de débris minuscules est élevé, plus l’utilisation d’un bouchon de carter magnétique est bénéfique.
L’installation ne pourrait pas être plus simple, installez simplement votre bouchon d’origine référence N90813202 M14x1.5×22 par ce nouveau bouchon de carter magnétique lors de votre prochaine vidange d’huile et vissez-le simplement !
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034MotorsportBouchon de Vidange Magnétique – Audi/VW avec Carter d’Huile Métallique – 034-110-2000 – 034Motorsport
Le bouchon de vidange magnétique 034Motorsport pour Audi et Volkswagen avec carter d’huile métallique est conçu en acier inoxydable usiné CNC avec un aimant néodyme intégré. Il capture les particules métalliques pour protéger les composants internes de votre moteur.
Caractéristiques :
- Marque : 034Motorsport
- Référence : 034-110-2000
- Acier inoxydable 304 usiné CNC avec aimant néodyme
- Remplacement direct du bouchon d’origine
- 10 rondelles en aluminium incluses
- Véhicules compatibles : Audi/VW avec carter d’huile métallique.
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2.0 TFSI EA113Cache culbuteur en aluminium poli – 2.0 TFSI EA113 – CTS TURBO – CTS-HW-250
Cache culbuteur en aluminium poli pour moteurs 2.0 TFSI EA113.
Parfait pour votre VW Golf 5 GTI / Golf 6 R / Leon 2 Cupra / AUDI S3 8P / TTS …
Ce cache culbuteur en aluminium poli T6061 a été développé par CTS Turbo pour remplacer le cache d’origine en plastique sur les moteurs 2.0 TFSI EA113.
Livré avec son bouchon d’huile également conçu en aluminium usiné CNC, ce cache culbuteur permet de supprimer la valve PCV d’origine dans le cadre de l’utilisation d’un Oil Catch Can (port AN-10 intégré)
- Marque : CTS TURBO
- Référence : CTS-HW-250
- Moteur concerné : 2.0 TFSI EA113
- Type : cache culbuteur
- Conception : aluminium poli T6061
- Port AN-10 pour votre CatchCan
- CatchCan obligatoire)
- Bouchon d’huile inclus
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2.0 TSI ea888.2Catch Can CTS turbo pour VW Golf 6 GTI / Scirocco / Leon / TT / A3 – 2.0 TSI EA888 GEN2 211cv – CTS-CC-MK6TSI
CATCH CAN (suppression de PCV avec récupérateur d’huile) pour véhicules avec moteur 2.0 TSI EA888 GEN2 comme VW Golf 6 GTI, Audi TT, Audi A3.
- Marque : CTS TURBO
- Référence : CTS-CC-MK6TSI
- CatchCan
- 2.0 TSI EA888 GEN2
- Un nettoyage des soupapes du collecteur d’admission est vivement recommandé avant l’installation
- Ne convient pas aux véhicules équipés d’un réservoir d’un filtre à charbon !
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Châssis et SuspensionCombinés filetés Racingline Tracksport pour AUDI S3 8P / VW Golf 5 GTI / Golf 6 GTI / SEAT Leon 2 Cupra – VWR340000-G6
Kit Combinés filetés avant / arrière Racingline Tracksport pour VW Golf 5 GTI, Golf 6 GTI, VW Scirocco, AUDI S3 8P, SEAT Leon 2 Cupra, SKODA Octavia VRSII – VWR340000-G6.
Parfait pour votre préparation châssis pour les trackdays.
Développé et conçu par Racingline pour la plateforme A5 // PQ35 du groupe VAG : Golf 5/6, A3 8P, Leon 2 (avec jambe de force de 55mm)
- Kit complet, idéal pour utilisation sur piste
- Pour l’avant et l’arrière
- Prêt à être installé
- Structure monotube
- Corps en alliage léger
- 12 voies de réglages dont compression et détente
- Coupelles 3D réglables
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Catback et Silencieux
Demi-ligne (CatBack) – Necessite Valance 3.2 V6 – Dual GT100 – Audi TT Mk2 2.0 TFSi 2WD – (2006 – 2011) – SSXAU235 – Milltek
Demi-ligne (CatBack) – Necessite Valance 3.2 V6 – Dual GT100
- Marque : Milltek
- Référence : SSXAU235
- Type : Cat-back
- Tube : 70 mm
- Type de sorties : Dual 100 mm GT100
- Dual GT100 requires valance from the 3.2 V6 model
- Véhicule concerné : Audi TT Mk2 2.0 TFSi 2WD – (2006 – 2011)
- Homologuée : Non
- Race System : Non
- Système VALVESONIC: Non
(0 commentaires)Le prix initial était : 961,00€.864,90€Le prix actuel est : 864,90€.Disponible sur commande
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Promo !
Catback et SilencieuxDemi-ligne (CatBack) – Necessite Valance 3.2 V6 – Homologué – Dual Jet 100 – Audi TT Mk2 2.0 TFSi 2WD – (2006 – 2011) – SSXAU143 – Milltek
Demi-ligne (CatBack) – Necessite Valance 3.2 V6 – Homologué CE – Dual Jet 100
- Marque : Milltek
- Référence : SSXAU143
- Type : Cat-back
- Tube : 70 mm
- Type de sorties : Dual 100 mm Jet
- Dual – requires valance from the 3.2 V6 model
- Véhicule concerné : Audi TT Mk2 2.0 TFSi 2WD – (2006 – 2011)
- Homologuée : Oui
- Race System : Non
- Système VALVESONIC: Non
(0 commentaires)Le prix initial était : 888,00€.799,20€Le prix actuel est : 799,20€.Disponible sur commande
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Descente de turboDescente de turbo avec cata sport AUDI TT Mk2 2.0 TFSi – SAUX032 – Scorpion
Downpipe + Cata Scorpion AUDI TT Mk2 2.0 TFSi – SAUX032 – Scorpion Redpower
AUDI TT Mk2 2.0 TFSi 2 roues motrices uniquement 2006 – 2014
(0 commentaires)Le prix initial était : 944,59€.850,13€Le prix actuel est : 850,13€.Disponible sur commande
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Descente de turboDescente de turbo avec décata (suppression catalyseur) – AUDI TT Mk2 – 2.0 TFSI – SAUC032 – Scorpion
Downpipe + Décata Scorpion AUDI TT Mk2 2.0 TFSi – SAUC032 – Scorpion Redpower
(0 commentaires)Le prix initial était : 510,19€.459,17€Le prix actuel est : 459,17€.Disponible sur commande
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