Platine PCV pour catch can CTS turbo sur 2.0 TFSI CTS-HW-030.
Voici l’adaptateur de reniflard de couvercle de soupape CTS Turbo pour les moteurs 2.0 TFSI EA113, y compris la Golf R.
Cette pièce est fabriquée en aluminium T6061 et est livrée en standard avec une finition usinée, des raccords -10AN et une connexion barbelée pour s’adapter aux reniflards du bloc d’origine.
Ces pièces sont couramment utilisées pour remplacer le système PCV d’usine par des composants améliorés ou des kits de collecteurs.
129,00€
CTS-Turbo
EA113CTS Turbo Valve Cover Breather Adapter 2.0T FSI
Platine PCV pour catch can CTS turbo sur 2.0 TFSI CTS-HW-030 Platine
Decata pour Audi A4 et A5 B8 / B8.5 2.0 TFSI – CTS TURBO (Downpipe decatalyseur CTS Turbo pour Audi A4/A5 B8 1.8T/2.0T FSI CTS-EXH-TP-0004-B8)
Remplace les références suivantes :
Cloche de filtre à huile en aluminium usiné puis anodisé noir CTS TURBO, développé pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 (AUDI S3 8P, VW Scirocco, SEAT Leon 2 Cupra, VW Golf 6R, SKODA Octavia VRS, VW Golf 5 GTI) et 2.5 TFSI GEN1 et GEN2 (Audi TTRS 8J/8S et Audi RS3 8P 8V).
Ce couvre filtre à huile permet de remplacer la cloche d’origine en plastique, pour une bien meilleure dissipation de la chaleur.
Adaptateur pour relocalisation de la dump valve sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.2 référence- CTS-HW-003 de la marque CTS TURBO.
Cet adaptateur permet de monter la Dump Valve d’origine sur l’adaptateur plutôt que sur le boîtier du turbocompresseur d’origine, comme c’est le cas sur un moteur 2.0 TFSI EA113 avec turbo K03 ou encore un turbo IHI sur une VW GOLF 6 GTI
Cet adaptateur de relocalisation de Dump Valve peut être utilisé simplement dans le cadre de l’utilisation du turbo d’origine, pour déplacer la dump ou encore lors de l’utilisation de gros turbo.
Cet intercooler gros volume CTS Turbo a été développé tout spécialement pour les véhicules basés sur la plateforme MQB et équipés du moteur 1.8 / 2.0 TFSI EA888.3 !
Il s’installe en lieu et place de celui d’origine sur votre VW Golf 7 GTI, Golf 7 R, SEAT Leon 3 Cupra, Audi S3 ou encore sur votre Octavia VRS.
85% plus gros que celui d’origine, il est indispensable à partir du STAGE 2 afin de faire baisser les IAT (températures d’admission) sur les moteurs 1.8 / 2.0 TFSI EA888.3 et sera parfait jusqu’à des puissances de 650cv.