Description
Kit Cam Follower pour moteur 2.0 TFSI EA113, prêt à l’emploi. Vivement recommandé pour les véhicules préparés, stage 1, stage 2 ou stage 3.
Le kit est composé du poussoir pour la pompe haute pression, le joint ainsi que les 3 vises.
Ce sont des pièces d’origine Volkswagen Audi.
Pièce disponible en stock pour une expédition le jour même ouvré, pour toute commande passée avant 12h.
Ce qu’il faut savoir sur le Cam Follower
Le poussoir de pompe haute pression est en contact direct avec le lobe de l’arbre à cames. Ce lobe permet d’entrainer la pompe haute pression et on constate de nombreux véhicules dont le poussoir est en défaut, pouvant entraîner des dommages à l’arbre à cames, à la culasse de votre moteur ou encore à votre pompe haute pression.
En effet, cette petite pièce joue une rôle important dans le bon fonctionnement de votre moteur 2.0 TFSI EA113. Elle transforme le mouvement de votre arbre à cames en puissance pour la pompe à carburant haute pression en se déplaçant directement sur le lobe de l’arbre à cames.
S’il est usé au point de se rompre, il peut causer des dommages permanents à l’arbre à cames, à la pompe à carburant ou aux deux. Il peut également envoyer des particules métalliques dans votre culasse, ce qui peut endommager les pièces mobiles. S’ils ne sont pas remplacés, il est fréquent que les galets suiveurs soient percés de trous.
Le remplacement de ce galet suiveur dans le cadre d’une maintenance préventive peut vous éviter de dépenser encore plus d’argent et de temps pour remplacer votre pompe à carburant ou votre arbre à cames suite aux dommages causés par un galet suiveur usé.
Le kit comprend les éléments suivants
- Poussoir de pompe haute pression
- Boulons de montage de la pompe à carburant T30 Torx – Qté 3 (disponible en option)
- Joint torique d’étanchéité de la pompe à carburant (il est recommandé de le remplacer chaque fois que la pompe à carburant est démontée). (disponible en option)
Conseils pour le remplacement de votre cam follower
Sur les véhicules encore d’origine, c’est à dire sans reprogrammation moteur, le remplacement est vivement recommandé tous les 20 000kms, tout comme le fait de quitter le mode “long life” pour les vidanges. Utilisez une huile de qualité comme la MOTUL ou encore la CASTROL pour vos vidanges.
Sur un véhicule préparé, la consigne pour la pompe haute pression est bien plus élevée que sur la gestion moteur d’origine, ce qui engendre une usure bien plus rapide. Qu’il soit question d’un stage 1, stage 2, stage 3 ou encore d’une reprogrammation FLEX, il est recommandé de remplacer
- Tous les 10 000kms sur les véhicules modifiés
- Tous les 20 000kms sur les véhicules d’origine
Codes moteur 2.0 TFSI EA113
- BPJ, BWA, AXX,BWE, BPY, BUL, CDL, BYD, CDL, BWJ, CDL, BHZ, CDL
Véhicules concernés :
- Audi A6 (C6) 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Tiguan 2.0 TFSI / TSI
- SEAT Leon à partir de 2005 2.0 TFSI / TSI
- Audi A4 (B7) 2.0 TFSI / TSI
- Audi A3 (8P) 2.0 TFSI / TSI
- Audi TT MK2 8J 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Passat (B6) 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Golf Mk5 GTI,
- Volkswagen Jetta Mk5 GLI 2.0 TFSI / TSI
- SEAT León FR Mk2 2.0 TFSI / TSI
- SEAT Altea 2.0 TFSI / TSI
- SEAT Toledo Mk3 2.0 TFSI / TSI
- SEAT Exeo 2.0 TFSI / TSI
- Skoda Octavia (1Z) vRS 2.0 TFSI / TSI
- Audi A4 (B7) DTM Edition 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Polo R WRC 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Golf Mk5 GTI Edition 30 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Golf Mk5 GTI Pirelli Edition 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Golf 6 Mk6 GTI Edition 35 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Golf 6 Mk6 R 2.0 TFSI / TSI
- SEAT León Cupra 2.0 TFSI / TSI
- SEAT León Cupra Mk2 facelift 2.0 TFSI / TSI
- Audi S3 (8P) 2.0 TFSI / TSI
- Volkswagen Golf 6 R 2.0 TFSI / TSI
- Audi TTS 2.0 TFSI / TSI
- SEAT León Cupra R Mk2 facelift 2.0 TFSI / TSI
- VW Scirocco R 2.0 TFSI / TSI
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