Audi
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ARPKit goujons de vilebrequin ARP – VW 1.6 / 1.8 / 2.0 refroidissement eau (8V, 16V, G60)
Rigidifiez le bas moteur avec les goujons de vilebrequin ARP 204-5402, conçus pour VW 1.6, 1.8 et 2.0 refroidissement eau (Golf, Jetta, Corrado G60…). Le vilebrequin reste parfaitement maintenu dans le bloc, même sous les fortes charges d’un moteur préparé.
- Marque : ARP (Automotive Racing Products, USA)
- Référence : 204-5402
- Type : Kit goujons de vilebrequin – 8740
- Moteur(s) concerné(s) : 1.8 16V, 1.8 G60, 2.0 16V, 2.0 8V R4 (EA827), 1.8T
- Codes moteur : 2E, 9A, ABF, AJH, AJL, ANB, APU, AQX, ARK, ARX, AVJ, AWC, AWT, AYP, BEX, BFB, CFMA, PG, PL
- Famille moteur : 1.8T 20V, EA827, G60
- Matière : Acier chromoly 8740 – 200 000 psi (1 380 MPa)
- Conditionnement : kit complet – réutilisable – fabriqué aux USA
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RacingLine PerformanceKit gros frein Avant Racingline Acier – Plateforme VAG MQB & MQB EVO – 4 pistons 345x28mm – VWR652000-RED Stage 2 Evo
Kit gros frein avant 4 pistons Racingline rouge plateforme MQB VAG (VW GOLF 7, AUDI S3 8V, LEON 3 CUPRA …)
Ce gris gros freins avant est composé de :
- Paire d’étriers de frein monobloc rouges
- Paire de cales d’étrier
- Kit de montage complet
- Jeu de flexibles de frein en acier tressé
- Jeu de plaquettes de freins sport
- Paire de disques de frein à triple rainure
- Elargisseurs de voies en 5mm recommandé pour les véhicules équipés de jantes d’origine.
Attention, uniquement disponible sur commande.
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RacingLine Performance
Kit gros freins Stage 2 – VW Polo 6R/6C / SEAT Ibiza 6J / Audi S1 – Disques 330mm – Etriers 4 Pistons – Noir- VWR652001-BLK – RacingLine
Kit gros freins Stage 2 disques 330mm, étriers 4 pistons noir avec logo RACINGLINE pour VW Polo 6R, AUDI S1 8X, VW POLO 6C ou encore SEAT Ibiza 6J.
Composé de 2 étriers noirs ainsi que de 2 disques de 330mm (330 x 28mm), ce kit contient tout le nécessaire pour une installation rapide. Attention, des jantes de 17″ sont nécessaires ainsi que des élargisseurs de voies.
- Marque : RACINGLINE
- Référence : VWR652001-BLC
- Couleur des étriers : NOIR
- Type : kit gros freins
- Gain de poids : 4.4 kg
- Étriers 4 pistons
- Disques rainurés de 330 x 28mm – 5×100
- Plaquettes street / sport
- Flexibles de frein aviation inclus
- Nécessaire de montage inclus
- Attention :
- Jantes de 17″ minimum
- Elargisseurs de voies nécessaires
- Uniquement dispo sur commande
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RacingLine Performance
Kit gros freins Stage 3 Golf 5/6, A3/S3 8P, Scirocco, Leon 2, Octavia 2 – Disques 380mm – Etriers 6 Pistons – VWR650003 – RacingLine
Composé de 2 Étriers 6 pistons monobloc et doté de disques carbone flottants en 380mm, voici le Kit gros freins Racingline VWR650003
Développé pour la plateforme A5/PQ35 (VW Golf 5/6, AUDI A3/S3 8P, VW Scirocco, SEAT Leon 2, SKODA Octavia 2), ce kit est actuellement un des meilleurs BBK (Big Brake Kit) pour cette gamme de véhicules.
- Marque : Racingline
- Référence : VWR650003
- Couleurs : Noir, Rouge, Jaune, Anodisé
- Jantes 19″ minimum
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Kit Freinage
Kit gros freins Stage 3 pour châssis MQB – Disques 380mm – Etriers 6 Pistons – VWR650000 – RacingLine
Kit gros freins avant STAGE 3 pour VW Golf 7, SEAT Leon 3, AUDI S3 8V, AUDI TT MK3 8S (châssis MQB) composé de 2 Etriers 6 Pistons, de 2 Disques 380mm ainsi que du nécessaire de montage.
RacingLine a développé le kit « Bolt-On » VWR650000 afin de proposer une solution très performante pour les personnes souhaitant améliorer leur système de freinage, spécifique aux véhicules équipés de jantes en 19″
Ce kit freinage est composé de 2 étriers 6 pistons, (avec supports et visserie) de 2 disques de freins flottants en 380mm, des durites et des plaquettes street / sport, ce kit est complet, prêt à être installé.
- Marque : Racingline
- Référence : VWR650000
- Etriers : 6 pistons monobloc
- Disques : flottants 380mm
- Plaquettes + durites avia + nécessaire d’installation + guide d’installation : compris
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034Motorsport
Kit Injecteurs de Carburant MPi – Audi RS3/TTRS 2.5 TFSI EVO DAZA – Réf. 034-106-3039
Passez au E85 sans compromis avec le kit d’injecteurs LPI de 034Motorsport pour moteur 2.5 TFSI EVO DAZA.
Équipé d’injecteurs Bosch d’origine et de faisceaux plug-and-play, ce kit offre une solution directe et fiable pour les Audi RS3 et TTRS.
- Marque : 034Motorsport
- Référence : 034-106-3039
- Compatibilité : Audi RS3/TTRS 2.5 TFSI EVO DAZA
- Fonction : Support complet pour carburant E85
- Reprogrammation moteur obligatoire
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CTS Turbo
Kit Inlet de papillon CTS Turbo Audi RS3 8.5V / Audi TTRS 8S – 2.5 TFSI EA855 EVO – CTS-HW-373-KIT
Le Kit Inlet CTS Turbo CTS-HW-373-KIT est parfait lorsque vous souhaitez préparer votre moteur 2.5 TFSI DAZA sur votre AUDI TT RS 8S, AUDI RS3 8V.5 en STAGE 2 et STAGE 3.
En effet, l’INLET de TURBO de chez CTS dispose d’un volume 56% supérieur à celui d’origine et il permet d’augmenter considérablement les flux d’air transitant de l’échangeur vers le papillon !
Par rapport à la version de série, l’INLET et le boitier de papillon présents dans le kit suppriment les restrictions des pièces d’origine, pour des pressions de suralimentation encore plus élevées.
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Promo !
2.0 TSI EA888.3B
Kit INLET de turbo pour moteur 2.0 TSI EA888.4 (Turbo GARRETT 245cv) – VW GOLF 8 GTI – VWR120003 – RACINGLINE
Inlet de turbo RacingLine référence VWR120003 pour VW Golf 8 GTI, Audi A3, Leon Cupra et Octavia vRS équipées du moteur 2.0 TSI EA888 GEN 4 de 245cv uniquement.
Installation en lieu et place du coude et de la durite d’origine.
Le kit comprend un coude en aluminium, gravé Racingline ainsi qu’une durite en silicone gros volume et renforcée, ainsi que les colliers nécessaires à l’installation.
Complément indispensable avec l’admission VWR R600 EVO
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1.8 TSI EA888.3
Kit inlet de turbo Racingline – VW POLO 6C GTI / SEAT Ibiza 6P Cupra / Audi S1 8X – VWR12P1GTIS38
Kit inlet de turbo Racingline référence VWR12P1GTIS38.
Compatible avec les véhicules suivants :
- Audi S1 2.0 TFSI 231cv 2015-2018
- Volkswagen Polo GTI 1.8 TSI 2017-2018 6C
- Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI 2017-2018 6J
Permet d’augmenter significativement la quantité d’air admise dans le turbo en replacant les éléments d’origine qui eux, sont restrictifs.
Attention, suivant le véhicule, une adaptation peut être nécessaire, le kit ayant été développé sur véhicule en conduite à droite. Sur nos véhicules en France, avec conduite à gauche, la disposition est quelque peu différente.Gain intéressant dès le STAGE 2, idéal dès le STAGE 2 et indispensable en STAGE 3
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