Description
Le système d’admission APR pour le moteur 2.0 TSI EA888.4 de la VW GOLF 8 Gti est arrivé !
Voici un kit d’admission gros volume dédié au moteur 2.0 TSI EA888.4 de la VW GOLF 8 Gti avec son turbo Garret.
Le kit d’admission APR s’installe en lieu et place de votre système d’admission d’origine en quelques minutes seulement.
Il s’agit d’un véritable système d’admission complet de 109 mm, depuis les deux écopes d’admission frontales jusqu’à l’adaptateur d’admission du turbocompresseur inclus, qui se connecte directement au turbo. Le système est entièrement configurable et peut être ouvert ou fermé, avec des couvercles inspirés de l’OEM ou des couvercles plus élégants en fibre de carbone, en sergé ou en fibre de carbone forgé. Le système est également compatible avec les turbocompresseurs de série et de plus grande taille, qu’ils soient OEM, hybrides ou de seconde monte, grâce à des tubes arrière et des adaptateurs d’entrée de turbo interchangeables. Le système a un débit nettement supérieur à celui du système d’origine, une perte de charge plus faible, une augmentation de la puissance et du couple, une meilleure sonorité, un meilleur aspect, une configuration complète selon vos désirs et un prix incroyablement abordable.
C’est le seul système d’admission dont vous aurez besoin !
Détails sur le kit d’admission APR CI100052 pour 2.0 TSI EA888.4 (Turbo Garret) – VW GOLF 8 GTI (MQB Evo)
- Marque : APR
- Référence : CI100052
- Type : Kit d’admission ouvert
- Motorisation concernée : 2.0 TSI EA888 GEN4 uniquement
Les Avantages du kit d’admission APR CI100052 Intake System – 2.0 TSI EA888.4 (Turbo Garret) – VW GOLF 8 GTI
- Système d’admission complet, depuis les entrées frontales jusqu’à l’adaptateur d’entrée du turbo.
- Livré en tant que système d’admission ouvert et entièrement configurable en tant que système fermé
- Couvercle de style OEM en option (CI100052-A) ou couvercles élégants en fibre de carbone en sergé (CI100052-B) ou en carbone forgé (CI100052-C)
- Système spécifique pour les turbocompresseurs Garret (GTI/A3/etc) et Continental (R/S3/etc)
- Tubes arrière et adaptateurs d’entrée de turbo amovibles et évolutifs, en fonction de la configuration
- Tube d’admission de 109 mm avec une surface de section plus grande de 99 % au niveau de la boîte à air
- 11 AWHP / 11 AWFTLBS sur un véhicule Stage 1 sans autres modifications (GTI/A3)
- Encore plus de puissance avec des modifications spécifiques au réglage, d’autres modifications et des turbocompresseurs plus puissants
- Jusqu’à 30 % de débit d’air en plus que le débit d’origine lorsqu’il est utilisé sur le turbo d’usine (GTI/A3)
- Jusqu’à 114 % de débit d’air en plus par rapport au stock lorsqu’il est utilisé sur un plus gros turbo (GTI/A3)
- Perte de charge inférieure à celle du turbo d’origine
- Moins de contraintes sur les composants d’usine par rapport à l’équipement d’origine
- Meilleure réponse de l’accélérateur et du turbo par rapport au stock
- Conception rectiligne sans courbes ni restrictions brusques ou sévères
- Section flexible intégrée à profil bas
- Deux entrées frontales pour un débit d’air maximal
- Son incroyable avec le système fermé, et encore plus avec le système ouvert
- Fonctionne avec n’importe quel turbo et est configurable pour des modifications futures
- Facile à installer avec seulement 3 colliers pour l’ensemble du système
- Les couvercles optionnels s’installent facilement, sans aucun outil
- L’adaptateur d’entrée du turbo est amovible et évolutif pour les turbocompresseurs de plus grande taille.
- Peut être mis à niveau pour être compatible avec une recirculation DV intégrée.
Véhicules compatibles
Uniquement pour le moteur 2.0 TSI EA888.4 (Turbo Garret) que l’on retrouve sur la VW GOLF 8 GTI par exemple.
