Description
Il s’agit de l’amélioration parfaite de l’admission pour les Audi S4 et S5 (B9). Elle offre un débit supérieur de 31 % à celui de l’admission d’origine, réduit la perte de charge et améliore l’efficacité du turbocompresseur. Cela se traduit directement par +19 AWHP et +20 AWFT-LBS de couple en plus de notre Stage 1 (93) tune, ce qui en fait une mise à niveau simple pour plus de puissance que vous pouvez sentir, et ce à une valeur incroyable.
Notre système est une mise à niveau complète puisqu’il remplace tous les composants d’admission, de la prise d’air jusqu’à l’entrée du turbo.
C’est extrêmement important, car le fait de se concentrer uniquement sur la boîte à air ne résout pas les principales restrictions du système d’admission d’origine. En termes simples, notre système est plus fluide que le système d’origine, il permet d’augmenter la puissance, il sollicite moins le turbocompresseur, il est très esthétique sous le capot et il améliore la sonorité du moteur. Le tuyau d’admission du turbocompresseur d’origine est un point de restriction important parce qu’il est petit.
La plupart des systèmes d’admission se concentrent sur le filtre et la boîte à air, mais cela n’a qu’un impact minime sur les performances. De plus, l’amélioration du tuyau d’admission du turbocompresseur n’a qu’un impact minime sur les performances s’il se limite toujours à la boîte à air d’admission d’origine ou d’après-vente. Nous résolvons ce problème en fabriquant un tuyau aussi large que possible depuis la sortie du filtre 4″ jusqu’à l’entrée du turbocompresseur en une seule pièce !
Cela minimise la perte de charge et augmente le débit dans le système bien mieux qu’une solution en plusieurs parties.
Notre système est fabriqué en PEX et a une belle apparence sous le capot, s’harmonisant avec la texture des autres composants. L’utilisation de ce matériau nous permet de réduire l’épaisseur de la paroi des tubes, ce qui maximise le diamètre interne et augmente encore les performances !
Ce matériau nous permet également de réaliser des formes organiques complexes, nécessaires lorsque l’on travaille dans un compartiment moteur étroit. La boîte à air est alimentée par une prise d’air qui maximise le flux dans la boîte à air. La boîte à air est dotée de découpes qui permettent d’augmenter le flux d’air en l’éloignant du moteur. Cela permet de réduire la température de l’air et d’augmenter le son sans qu’il soit envahissant. Le filtre est également massif.
Un grand filtre est souhaitable car l’augmentation de la surface filtrée permet au filtre de respirer facilement pendant de nombreux kilomètres en filtrant la saleté, la poussière et les particules.
Il mesure 7″ sur 7″ avec une entrée frontale de 5,5″ et une sortie de 4″. Le média filtrant est une gaze de coton plissée lavable qui peut être nettoyée pour une durée de vie prolongée ou remplacée facilement. Notre kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour le monter et le faire fonctionner. Aucun nouveau réglage n’est nécessaire pour utiliser ce produit, et il est respectueux des émissions. Nous incluons tous les nouveaux joints OEM et tous les écrous, boulons et colliers nécessaires pour une installation facile.
Enfin, grâce à notre adaptateur d’entrée de turbo, c’est la seule admission dont vous aurez besoin.
Si vous modifiez ultérieurement votre turbo, un nouvel adaptateur plus grand peut être installé pour s’adapter à l’entrée plus large, en remplaçant simplement l’adaptateur usiné !
Détails sur le Kit d’admission APR PEX – 3.0 TFSI 354cv- AUDI S4 & AUDI S5 (B9) – CI100047
- Marque : APR
- Référence : CI100047
- Type : Kit d’admission PEX
- Motorisation concernée :
Avantages et points principaux
- Système d’admission complet : Admission, boîte à air, filtre et tuyauterie d’admission
- Gain de +19 AWHP & +20 AWFT-LBS par rapport au stock (APR Stage 1 93)
- Débit supérieur de 31 % à celui de l’équipement d’origine
- Chute de pression réduite à l’entrée des turbos
- Amélioration de la linéarité des turbos
- Amélioration du son du moteur
- Construction PEX d’apparence OEM
- Les turbos tournent plus vite
- Les turbos fonctionnent plus efficacement
- Filtre massif de 7″ x 7″ avec une sortie de 4″ et une entrée frontale de 5,5
- Filtre en gaze de coton plissée, lavable et à haut débit
- La boîte à air possède des voies d’écoulement supplémentaires orientées dans la direction opposée au moteur.
- Le diamètre de la tuyauterie d’admission est maximisé depuis le filtre de 4 pouces jusqu’au turbocompresseur.
- La tuyauterie d’admission s’attaque à la restriction du système, contrairement aux boîtes à air concurrentes qui sont compatibles avec la tuyauterie d’admission d’origine.
- La bague d’adaptation de turbo en laiton permet d’adapter ce système à un turbo de plus grande taille.
- Nouveaux joints OEM inclus
