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Jauge à huile origine – VAG 2.0 TFSI EA113 – 06F115611F – pièce origine VW/AUDI

Jauge à huile origine VW / AUDI, dans sa toute dernière version, avec son joint, pour moteurs 2.0 TFSI

Gardez toujours un œil sur votre niveau d’huile grâce à votre jauge d’huile.

Si votre jauge est abîmée ou encore que vous n’avez plus le joint sur celle-ci, remplacez la, cela peut créer une dépression dans le moteur et engendrer des problèmes moteur.

  • Référence ETKA : 06F115611F
  • Pièce 100% origine Volkswagen / Audi
  • Uniquement pour les moteurs 2.0 TSI EA113 : VW GOLF 5 Gti, S3 8P, TTS …

Attention !

  • l’utilisation d’une jauge d’huile incorrecte peut entraîner une lecture erronée du niveau d’huile et, par conséquent, des dommages au moteur
  • Vérifier le numéro de pièce de la jauge d’huile existante ou la lettre d’identification du moteur.
  • Nous vous prions de nous contacter en cas de doute ou encore à nous communiquer votre numéro de châssis en commentaire lors du passage de votre commande. Nous pourrons alors vous confirmer la correspondance pour votre véhicule

25,00€

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UGS : 06F115611F Catégories : , , , , , , , Étiquettes : ,
EA113
piece origine vw audi

Description

La jauge d’huile moteur est placée dans l’entonnoir ou le tube de la jauge qui mène au carter d’huile pour vous permettre de vérifier la quantité d’huile dans votre moteur, et comporte des repères pour le niveau correct.

Étant donné qu’elle se trouve si près du moteur, la jauge est soumise à des températures extrêmes et la partie supérieure peut souvent se fissurer ou se casser lorsqu’elle est retirée.

Ne prenez pas le risque qu’une jauge cassée dépose des débris de plastique dans votre carter d’huile, sans parler de la perte de la capacité à vérifier le niveau d’huile correct, et remplacez-la maintenant.

 

Comptabilité : 

Modèle Année Moteur / Puissance Code moteur
VW EOS 2006 – 2011 2.0 TSI (200cv) BWA, BPY
VW Golf 6 (51) Cabriolet 2012 – 2016 2.0 TSI (235cv) CDLG
VW Golf 6 (51) Cabriolet 2012 – 2016 2.0 TSI (256cv) CDLC, CRZA
VW Golf 6 (51) Cabriolet 2012 – 2016 2.0 TSI (265cv) CDLA
VW Golf 5 (1K) 2004 – 2009 2.0 TSI (200cv) AXX, BWA, BPY
VW Golf 5 (1K) 2004 – 2009 2.0 TSI (230cv) BYD
VW Golf 6 (5K) 2009 – 2013 2.0 TSI (235cv) CDLG
VW Golf 6 (5K) 2009 – 2013 2.0 TSI (256cv) CDLC, CRZA
VW Golf 6 (5K) 2009 – 2013 2.0 TSI (271cv) CDLF
VW Jetta A5 (1K) 2006 – 2010 2.0 TSI (200cv) BWA, BPY
VW Passat B6 (3C) 2006 – 2008 2.0 TSI (200cv) AXX, BWA, BPY
VW Scirocco 2009 – 2018 2.0 TSI (256cv) CDLC
VW Scirocco 2009 – 2014 2.0 TSI (265cv) CDLA
VW Scirocco 2015 – 2018 2.0 TSI (280cv) CDLK
Audi A3 (8P) 2004 – 2013 2.0 TFSI (200cv) AXX, BWA, BPY
Audi A3 (8P) 2004 – 2013 2.0 TFSI (256cv) BZC, CDLC
Audi A3 (8P) 2004 – 2013 2.0 TFSI (265cv) BHZ, CDLA
Audi TT (8J) 2007 – 2014 2.0 TFSI (200cv) BWA, BPY
Audi TT (8J) 2007 – 2014 2.0 TFSI (265cv) CDLA, CDMA
Audi TT (8J) 2007 – 2014 2.0 TFSI (272cv) CDLB
Seat Altea 2004 – 2010 2.0 TSI (200cv) BWA
Seat Leon 2 (1P) 2006 – 2013 2.0 TSI (200cv) BWA
Seat Leon 2 (1P) 2006 – 2013 2.0 TSI (241cv) BWJ, CDLD
Seat Leon 2 (1P) 2006 – 2013 2.0 TSI (265cv) CDLA
Seat Toledo 3 (5P) 2005 – 2009 2.0 TSI (200cv) BWA
Skoda Octavia 2 (1Z) 2004 – 2008 2.0 TSI (200cv) BWA

Informations complémentaires

Poids 0,25 kg
Conforme Origine

Livraison Pièces origine Audi / Volkswagen

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    Sur les véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI EA113 comme la VW GOLF 5 Gti, S3 8P, Leon 2 CUPRA, il est vivement recommandé de vérifier et de remplacer votre crépine à partir du moment où le véhicule aura franchi les 200 000kms.

    La grille intégrée au tuyau de récupération peut se boucher avec le temps, car elle empêche les débris d’être aspirés dans le moteur par la pompe. À ce stade (une fois que la crépine se bouche), la lubrification de votre moteur est alors en défaut, et pourrait engendrer une casse de ce dernier.

    Lors du remplacement du tuyau de récupération, le joint torique doit être remplacé, tout comme la vis permettant de fixer la crépine (compris dans le kit).

    Lors de la remise en place du carter, vous aurez besoin du produit d’étanchéité correct pour le carter que vous pouvez trouver ICI.

    Remplacez toujours ce type de pièce par une pièce d’origine AUDI/VW.

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    Gardez un œil sur votre niveau d’huile

    La jauge d’huile moteur est placée dans l’entonnoir ou le tube de la jauge qui mène au carter d’huile pour vous permettre de vérifier la quantité d’huile dans votre moteur, et comporte des repères pour le niveau correct. Étant donné qu’elle se trouve si près du moteur, la jauge est soumise à des températures extrêmes et la partie supérieure peut souvent se fissurer ou se casser lorsqu’elle est retirée. Ne prenez pas le risque qu’une jauge cassée dépose des débris de plastique dans votre carter d’huile, sans parler de la perte de la capacité à vérifier le niveau d’huile correct, et remplacez-la maintenant.

    Volkswagen les fournit actuellement dans une combinaison d’orange et de jaune – votre commande peut contenir l’un ou l’autre selon ce que nous recevons.

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