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Jauge à huile Originale VW/AUDI – VAG 1.8 & 2.0 TSI EA888 – 06J115611L – Pièce origine

Jauge d’huile moteur pour véhicules VAG dans sa toute dernière version pour les moteurs EA888 GEN1 et GEN2

Gardez un œil sur votre niveau d’huile

La jauge d’huile moteur est placée dans l’entonnoir ou le tube de la jauge qui mène au carter d’huile pour vous permettre de vérifier la quantité d’huile dans votre moteur, et comporte des repères pour le niveau correct. Étant donné qu’elle se trouve si près du moteur, la jauge est soumise à des températures extrêmes et la partie supérieure peut souvent se fissurer ou se casser lorsqu’elle est retirée. Ne prenez pas le risque qu’une jauge cassée dépose des débris de plastique dans votre carter d’huile, sans parler de la perte de la capacité à vérifier le niveau d’huile correct, et remplacez-la maintenant.

Volkswagen les fournit actuellement dans une combinaison d’orange et de jaune – votre commande peut contenir l’un ou l’autre selon ce que nous recevons.

Révisions précédentes

  • 06J115611E
  • 06J115611E

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UGS : 06J115611L Catégories : , , , , , , , , , Étiquette :
piece origine vw audi

Description

  • Jauge d’huile d’origine VW
  • 100% pièces d’origine Volkswagen®.
  • pour moteurs Otto 1.8/2.0 TSI
  • Numéros de pièces VW : 06J115611L // 06J115611E

Remarques :

l’utilisation d’une jauge d’huile incorrecte peut entraîner une lecture erronée du niveau d’huile et, par conséquent, des dommages au moteur.
Vérifier le numéro de pièce de la jauge d’huile existante ou la lettre d’identification du moteur.

En cas de doute, indiquez votre numéro de châssis en commentaire de commande.

Compatible avec les véhicules et motorisations suivantes

Marque / Modèle / (Châssis) Moteur et puissance Code moteur // MKB
VW New Beetle (5C) 2.0 TSI (200cv) CCZA, CBFA, CCTA
VW EOS 2.0 TSI (200cv) CAWB, CCZA, CCTA, CBFA
VW EOS 2.0 TSI (211cv) CCZB
VW Golf 5 (1K) 2.0 TSI (200cv) CAWB, CCTA
VW Golf 6 (5K) 1.8 TSI (160cv) CDAA
VW Golf 6 (5K) 2.0 TSI (200cv) CBFA, CCTA, CCZA
VW Golf 6 (5K) 2.0 TSI (211cv) CCZB
VW Jetta A5 (1K) 2.0 TSI (200cv) CAWB
VW Jetta A6 (5C) 2.0 TSI (200cv) CBFA, CCTA, CCZA
VW Passat B6 (3C) 1.8 TSI (152cv) CGYA, CDAB
VW Passat B6 (3C) 1.8 TSI (160cv) BZB, CDAA
VW Passat B6 (3C) 2.0 TSI (170cv) CCTB
VW Passat B6 (3C) 2.0 TSI (200cv) CAWB, CCTA, CCZA
VW Passat B7 (36) 1.8 TSI (152cv) CDAB
VW Passat B7 (36) 1.8 TSI (160cv) CDAA
VW Passat B7 (36) 2.0 TSI (211cv) CCZB
VW Passat CC 1.8 TSI (152cv) CGYA, CDAB
VW Passat CC 1.8 TSI (160cv) BZB, CDAA
VW Passat CC 2.0 TSI (200cv) CAWB, CBFA, CCTA, CCZA
VW Passat CC 2.0 TSI (211cv) CCZB
Volkswagen CC 1.8 TSI (152cv) CDAB
Volkswagen CC 1.8 TSI (160cv) CDAA
Volkswagen CC 2.0 TSI (200cv) CCTA, CBFA
Volkswagen CC 2.0 TSI (211cv) CCZB
VW Scirocco 2.0 TSI (200cv) CAWB
VW Scirocco 2.0 TSI (211cv) CCZB
VW Sharan (7N) 1.8 TSI (160cv) CDAA
VW Sharan (7N) 2.0 TSI (200cv) CCZA
VW Tiguan (5N) 2.0 TSI (170cv) CAWA, CCZC
VW Tiguan (5N) 2.0 TSI (180cv) CCZD
VW Tiguan (5N) 2.0 TSI (200cv) CAWB, CCTA, CCZA
VW Tiguan (5N) 2.0 TSI (211cv) CCZB
Audi A3 (8P) 1.8 TFSI (160cv) BYT, BZB, CDAA
Audi A3 (8P) 2.0 TFSI (200cv) CAWB, CCZA, CBFA
Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI (170cv) CCZC
Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI (200cv) CCTA
Audi Q3 (8U) 2.0 TFSI (211cv) CPSA
Audi TT (8J) 1.8 TFSI (160cv) CDAA
Audi TT (8J) 2.0 TFSI (200cv) CCZA, CCTA
Audi TT (8J) 2.0 TFSI (211cv) CESA, CETA
Seat Alhambra (71) 1.8 TSI (160cv) CDAA
Seat Alhambra (71) 2.0 TSI (200cv) CCZA
Seat Altea 1.8 TSI (160cv) BYT, BZB, CDAA
Seat Altea 2.0 TSI (211cv) CCZB
Seat Leon (1P) 1.8 TSI (160cv) BZB, CDAA
Seat Leon (1P) 2.0 TSI (211cv) CCZB
Seat Toledo (5P) 1.8 TSI (160cv) BYT, BZB, CDAA
Skoda Octavia (1Z) 1.8 TSI (160cv) BZB, CDAA
Skoda Octavia (1Z) 2.0 TSI (200cv) CCZA
Skoda Superb (3T) 1.8 TSI (160cv) BZB, CDAA
Skoda Superb (3T) 2.0 TSI (200cv) CCZA
Skoda Yeti 1.8 TSI (160cv) CDAA

Informations complémentaires

Conforme Origine

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    La grille intégrée au tuyau de récupération peut se boucher avec le temps, car elle empêche les débris d’être aspirés dans le moteur par la pompe. À ce stade (une fois que la crépine se bouche), la lubrification de votre moteur est alors en défaut, et pourrait engendrer une casse de ce dernier.

    Lors du remplacement du tuyau de récupération, le joint torique doit être remplacé, tout comme la vis permettant de fixer la crépine (compris dans le kit).

    Lors de la remise en place du carter, vous aurez besoin du produit d’étanchéité correct pour le carter que vous pouvez trouver ICI.

    Remplacez toujours ce type de pièce par une pièce d’origine AUDI/VW.

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