Description
- Réduit considérablement la température de l’air d’admission (IAT).
- L’intercooler d’origine atteint des niveaux d’IAT dangereusement élevés, même avec l’ECU d’origine !
- Surface frontale et volume du noyau massifs
- 3,125″ x 5,75″ x 28,25″ – 162,4 in² de surface frontale et 507,62 in³ de volume – OEM
- 2,250″ x 16,2″ x 22,00″ – 356,4 po² à l’avant et 801,90 po³ en volume – APR
- Conception de noyau très efficace
- Noyau en forme de barre et de plaque avec ailettes décalées et persiennes.
- Des tests rigoureux ont permis de déterminer le style du noyau, la densité des ailettes et leur taille.
- Faible perte de charge + refroidissement très efficace = hautes performances !
- Réservoirs d’extrémité en fonte lisse Conçus pour une faible turbulence/restriction et un débit maximal.
- Forme organique pour favoriser le flux d’air sur l’ensemble du noyau.
- Testé sous pression pour éviter les fuites de suralimentation.
- Facile à installer
- Conception plug-and-play simple, sans découpe ni perçage !
- Conçu par des ingénieurs avec des lasers
- Avec le meilleur équipement et les ingénieurs les plus intelligents, ça marche !
