Volkswagen
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APRInsert pour Dogbone (support anti basculement) châssis MQB – APR – MS100141
Insert en acier inoxydable pour support anti basculement pour véhicules sur châssis MQB.
Cet insert APR MS100141 a été développé pour s’installer sur les véhicules sur plateforme MQB ( VW GOLF 7 GTI, VW GOLF 7R, AUDI S3 8V …) afin de limiter les mouvements du support antibasculement, sautillement consécutifs lors de fortes accélérations …
Le support anti basculement permet en effet d’offrir un meilleur confort lors des accélérations en absorbant une partie du mouvement du moteur (montage transversal).
Cet insert rigidifie de ce fait le support, limite le mouvement de balancier du moteur, pour une meilleure motricité. Attention, cette installation se fait au détriment du confort.
- Marque : APR
- Référence : MS100141
Avant de commander votre INSERT, merci de contrôler le type de support dont vous disposez, le groupe VAG ayant produit différents supports (voir illustration)
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APRInsert pour support anti-basculement (dogbone) pour châssis MQB – APR – MS100142
Insert pour support anti basculement (berceau moteur) pour véhicules sur châssis MQB APR MS100142
Pour VW GOLF 7 GTI, AUDI S3 8V, VW GOLF 7R, LEON 3 CUPRA, OCTAVIA VRS3 ..
Marque : APR
Référence : MS100142
Version 2
Permet de limiter les mouvements du moteur en s’installant dans le support anti basculement (- dogbone -).
L’installation permet de rigidifier le support anti basculement, permettant d’améliorer la motricité, au détriment du confort.
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Audi - Volkswagen OrigineIntercooler AUDI S3 Alu – 2.0 TFSI EA113 – Pièce origine AUDI
Intercooler Audi S3 8P avec bords alu pour moteur 2.0 TFSI EA113.
Cet intercooler offre un volume de 30% supérieur par rapport aux intercoolers installés d’origine sur VW GOLF 5 GTI, SEAT LEON 2 CUPRA, VW GOLF 5 GTI ED30 et bien d’autre encore.
Conviendra jusqu’au STAGE 2+ 350 / 370cv
Livré avec nécessaire s’installation.
Pièce 100% origine AUDI.
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WAGNER TUNINGIntercooler Competition – Audi S1 – 2.0 TSI EA888.3 – 200001077 – Wagner Tuning
Intercooler gros volume WAGNER TUNING, pour AUDI S1 équipée du moteur 2.0 TSI EA888.3
Cet intercooler fait partie de la gamme competition de la marque WAGNER.
Vivement recommandé dès le STAGE 2 et obligatoire pour le STAGE 3 sur le moteur 2.0 TSI EA888.3 de votre AUDI S1 8X.
- Marque : WAGNER
- Référence : 200001077
- Type : Intercooler gros volume
- Véhicule Compatible : AUDI S1 8X.
- Motorisation : 2.0 TSI EA888.3
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WAGNER TUNINGIntercooler Competition – VW Polo AW GTI 2.0TSI – Audi A1 40TFSI – 200001152 – Wagner Tuning
Intercooler Competition WAGNER TUNING référence 200001152 pour VW Polo AW GTI 2.0 TSI et Audi A1 40 TFSI.
- Marque : WAGNER
- Référence : 200001152
- Type : Intercooler gros volume
- Véhicule Compatible :
- VW Polo AW GTI 2,0 TSI 200cv à partir de 2018
- Audi A1 GB 40 TFSI 200cv à partir de 2018
- Moteur compatible : 2.0 TSI EA888.3, code moteur CZPC, DKZC
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2.0 TFSI EA113Intercooler gros volume – 1.8 & 2.0 TFSI EA113 / EA888.1 / EA888.2 – VW GOLF 5Gti, 6R, 6Gti, S3, Cupra – IC100012 – APR
Intercooler gros volume pour les véhicules équipés des moteurs 1.8 TSI EA888.1/2, 2.0 TFSI EA113, 2.0 TSI EA888.2 que l’on retrouve par exemple sur la VW GOLF 5 Gti, AUDI S3 8P, VW GOLF 6 Gti, SEAT 2 CUPRA, OCTAVIA VRS et bien d’autre encore.
Le système d’intercooler APR abaisse considérablement la température de l’air de suralimentation et résiste mieux à la chaleur par rapport à l’intercooler d’origine.
Il est vivement recommandé sur les préparations STAGE 2, STAGE 3 et STAGE 4. En effet, le volume d’air nécessaire pour ces préparations est bien plus important et les pressions de suralimentation étant plus importantes, les températures d’admission (IGT) sont alors bien plus importantes, dégradant les performances moteur.
Grâce à une augmentation massive du volume de votre intercooler, une conception supérieure du noyau de l’intercooler et des réservoirs d’extrémité lisses et moulés, les ingénieurs d’APR ont pu créer un intercooler capable de supporter des niveaux de puissance bien supérieurs à ceux de l’unité d’origine.
L’installation de ce type d’intercooler permet de garder des températures d’admission plus basse, plus longtemps et ainsi de conserver les performances de votre moteur, tout au long d’une session sur circuit par exemple.
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2.0 TSI ea888.3Intercooler gros volume – VW Golf 7 GTI / Golf 7 R / AUDI S3 8V / SEAT Leon Cupra III – 2.0 TFSI EA888 GEN3 – Forge – FMMK7FMIC // FMINT32
Intercooler gros volume FORGE pour moteurs 2.0 TFSI EA888 GEN3 et 1.8 TFSI EA888 GEN3, modèle FMINT32, successeur de la version FMMK7FMIC
Idéal pour une préparation moteur sur VW Golf 7 GTI, OCTAVIA VRSIII, AUDI TTS 8S, VW Golf 7 R, AUDI S3 8V ou encore sur SEAT Leon Cupra III
- Marque : Forge
- Référence : FMINT32
- Recommandé dès le STAGE 2
- Puissance maxi : 600cv
L’échangeur gros volume Forge Motorsport FMINT32 est spécialement conçu pour les moteurs 2.0 TFSI EA888.3 équipant les véhicules tels que l’Audi S3 8V / TT 8S, la Seat Leon 3 Cupra, la Skoda Octavia 5E VRS, et la Golf 7 GTI / Golf 7 R
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WAGNER TUNINGIntercooler gros volume (competition) – VW Tiguan & SKODA Kodiaq – 2.0 TSI 180 220cv – 200001143 – Wagner Tuning
Intercooler gros volume (competition) – VW Tiguan & SKODA Kodiaq – VAG 2,0 TSI – 200001143- – Wagner Tuning
- Marque : WAGNER
- Référence : 200001143
- Type : Intercooler gros volume
- Véhicule Compatible :
- – VW Tiguan 2,0 AD1 TSI 180 & 220cv (2016-) DGVA, CXDA
- – Skoda Kodiaq 2,0 TSI 180 & 220cv (2017-)
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RacingLine PerformanceIntercooler gros volume 1.8/2.0 TSI EA888 GEN3 MQB Racingline VW Golf 7R / AUDI S3/TTS / Leon Cupra / SKODA Octavia – VWR14G700
Intercooler gros volume pour moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 MQB que l’on retrouve par exemple sur les VW Golf 7 GTI, VW Golf 7 R, SEAT Leon 3 Cupra , AUDI S3 8V et AUDI TT 8S.
Cet intercooler est vivement recommandé dès le STAGE 2 et obligatoire dès le STAGE 3 sur le moteur 2.0 TFSI EA888.3.
Aussi appelé échangeur air / air, il permet de refroidir l’air qui sera admis dans votre moteur et offre un volume 80% supérieur à celui d’origine !
Lorsque votre moteur est préparé, la pression de sur-alimentation est beaucoup plus élevée et l’air doit donc être refroidi en conséquence.
Sa conception fait qu’il s’installe en remplacement direct de l’échangeur installé d’origine sur les moteur 1.8 et 2.0 TFSI EA888.3 MQB.
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