Description
Sur le moteur VAG 2.0 TFSI EA113, la pompe haute pression d’origine est la premiรจre limite dรจs que l’on dรฉpasse une reprogrammation Stage 1 : la pression de rampe chute dans les hauts rรฉgimes, la cartographie doit rรฉduire l’avance ou l’injection, et l’E85 devient inexploitable.
Le kit VIS Motorsport rรฉfรฉrence VIS-EA113 traite le problรจme ร la source en remplaรงant l’รฉquipage mobile de la pompe par un piston de plus grande section, usinรฉ et traitรฉ pour tenir des pressions trรจs supรฉrieures ร l’origine.
Ce que fait le kit
- Piston de section augmentรฉe, tรชte profilรฉe pour orienter le flux de carburant
- Acier alliรฉ 34MoCr11, traitement thermique en trois รฉtapes, nitruration de 0,15 ร 0,25 mm pour une duretรฉ de 760 ร 860 HV10
- Circularitรฉ maximale de 0,001 mm
- Clips de ressort de type origine : pas de tarage excessif qui userait prรฉmaturรฉment le poussoir
- Rapport cyclique de la vanne de rรฉgulation N276 rรฉduit, qui travaille moins pour tenir la consigne
- Joint torique de corps de pompe en FKM, compatible รฉthanol, et gravure laser de traรงabilitรฉ
Choisir son stage
| Stage 1 | Stage 2 | Stage 3 | |
|---|---|---|---|
| Pression max. | 175 bar | 200 bar | 220 bar et plus |
| Surface de piston vs origine | +55 % | Augmentรฉe | +100 % |
| Puissance supportรฉe* | 500 ch et plus | 550 ch et plus | 650 ch et plus |
| Prรฉparation visรฉe | Stage 1 et 2, certains Stage 3 | Stage 3 gros turbo | Stage 4 et plus |
* Valeurs fabricant, atteignables uniquement avec une pompe basse pression et une cartographie dimensionnรฉes en consรฉquence.
Vรฉhicules concernรฉs (2.0 TFSI EA113)
- Volkswagen Golf 5 GTI, Edition 30, Pirelli โ Golf 6 R โ Scirocco R โ Eos et Jetta 2.0 TFSI
- Audi S3 8P, A3 8P 2.0 TFSI, TT / TTS 8J 2.0 TFSI, A4 B7 2.0 TFSI, A6 C6 2.0 TFSI
- Seat Leon 1P FR et Cupra
- Skoda Octavia 2 RS 2.0 TFSI
D’aprรจs VIS Motorsport, la mรชme base de pompe รฉquipe aussi d’autres moteurs du groupe (3.2, 3.6, 4.2 FSIโฆ) ainsi que les Mazdaspeed 3 et 6. Contactez-nous pour valider ces applications.
Montage : ce qu’il faut savoir
- Il s’agit d’un kit interne, pas d’une pompe complรจte : il se monte dans le corps de votre pompe d’origine.
- Le couvercle de pompe et sa visserie ne sont pas fournis.
- Contrรดlez l’usure de la came d’entraรฎnement avant montage. Le remplacement du poussoir par une piรจce neuve est fortement recommandรฉ.
- Une notice illustrรฉe est disponible chez le fabricant.
Usage et responsabilitรฉ
Ce kit modifie le systรจme d’alimentation d’origine : il est destinรฉ ร un usage compรฉtition ou hors route et n’est pas homologuรฉ pour la circulation sur voie publique. Son potentiel ne s’exprime qu’avec une cartographie adaptรฉe et un circuit basse pression dimensionnรฉ en consรฉquence. Montage par un atelier qualifiรฉ recommandรฉ. Garantie fabricant de 12 mois sur dรฉfaut de la piรจce, hors consรฉquences d’un montage non conforme.
Questions frรฉquentes
Le kit remplace-t-il ma pompe haute pression ?
Non. C’est un kit interne : il se monte dans le corps de votre pompe d’origine, dont il remplace l’รฉquipage mobile (piston et piรจces associรฉes). Attention toute fois aux pompes ayant dรฉjร beaucoup de kilomรจtres, il peut รชtre nรฉcessaire de remplacer la pompe complรจte par une neuve, afin de partir sur un SETUP de bonne qualitรฉ.
Quel stage choisir pour ma prรฉparation ?
Stage 1 pour une reprogrammation Stage 1 ou 2, Stage 2 pour un gros turbo (Stage 3), Stage 3 au-delร de 650 ch. Dรจs le Stage 2, prรฉvoyez une pompe basse pression adaptรฉe.
Ma pompe est-elle compatible ?
Le kit est conรงu pour la pompe haute pression d’origine du 2.0 TFSI EA113, de marque Hitachi. Vรฉrifiez la marque et la rรฉfรฉrence gravรฉes sur votre pompe ; en cas de doute, envoyez-nous une photo. N’installez jamais un kit VIS dans une pompe diffรฉrente de la marque HITACHI ou de celle d’origine. Ce kit n’est pas compatible avec les marques FEBI, PIERBURG …)
Puis-je rouler ร l’E85 ?
Oui, le kit est compatible E85 selon le fabricant, ร condition d’une cartographie dรฉdiรฉe et d’un circuit basse pression dimensionnรฉ en consรฉquence.
Faut-il changer le poussoir ( cam follower ) ?
C’est fortement recommandรฉ : la pompe renforcรฉe sollicite davantage la came d’entraรฎnement. Le kit poussoir ร rouleau supprime ce point d’usure.
Un doute sur la compatibilitรฉ ?
Envoyez-nous votre numรฉro de chรขssis (VIN), le code moteur et votre configuration actuelle (turbo, cartographie, carburant). Nous vous confirmons la bonne rรฉfรฉrence avant commande.
