Description
Le système APR MS100221 est composé d’un ensemble permettant de remplacer toutes les pièces situées sur le circuit de suralimentation de votre moteur 2.0 TFSI EA888 GEN4.
En effet, ce kit comprend toutes les pièces développées par APR pour améliorer le circuit du turbo de votre VW GOLF 8 GTI ainsi que de tous les autres véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI EA888.4 avec le turbo GARRET.
Le moteur VAG 2.0 TFSI EA888 GEN4 dispose en effet de nombreuses pièces développées par VAG afin de limiter le bruit du turbo au détriment des performances.
APR proposent dans leur kit MS100221 tout le nécessaire pour améliorer votre circuit de turbo avec entre autre l’Outlet de turbo, sa durites et colliers + le Turbo Muffler Delete ainsi que toutes les Durites & Colliers nécessaires.
Avec ce kit APR Outlet de turbo + Turbo Muffler Delete + Durites & Colliers vous allez pouvoir remplacer tout ce qui se trouve entre le turbocompresseur et l’intercooler et le papillon.
Le système augmente le débit d’air grâce à des voies d’écoulement fluides et ininterrompues, et améliore le son, les performances et la fiabilité du turbocompresseur en mettant à niveau chacun des composants d’usine. Ce kit est composé de cinq kits vendus séparément.
Détails le kit APR Charge Pipes/Hoses/Turbo Muffler Pipe – 2.0TSI EA888.4 – GTI/A3 APR – MS100221
- Marque : APR
- Référence : MS100221
- Type : Kit de durites, Outlet de turbo, Turbo muffler delete
- Motorisation concernée : 2.0 TSI EA888 GEN4 uniquement avec turbo Garret
Les Avantages du kit APR MS100221
Ce kit est complet et il vous permet de remplacer l’intégralité des éléments présents sur le circuit du turbo : durite, pipes, colliers ..
- —Tuyaux de charge
- Pièces de rechange directes
- Augmente les performances grâce à un flux d’air régulier et une réduction des points de fuite de suralimentation
- La construction du tuyau en silicone multicouche résiste au gonflement et à la déchirure.
- Surfaces intérieures des tuyaux en silicone fluoré pour une résistance à la dégradation de l’huile
- Colliers de serrage en T Clampco robustes pour une connexion sécurisée à haut niveau de suralimentation
- Lèvres intérieures étagées EZ-Flow pour un flux d’air fluide
- Installation complète de 60 mm
- Finition noire
- —Tuyaux de charge
- Pièces de rechange directes
- Augmente les performances grâce à un flux d’air régulier et une réduction des fuites de suralimentation
- Tuyaux en aluminium solide qui résistent à la fissuration et à la fonte comme les composants d’origine.
- Bouchon de méthamphétamine/capteur en aluminium brossé avec robinet NPT (tuyau d’admission TB)
- Bondes de capteur MAP en aluminium (tuyau d’admission TB)
- Supprime les pièces internes du corps de papillon, restrictives et sujettes aux pannes (tube d’admission TB)
- Extrémités des tuyaux roulées en cordon sans glissement
- Supports de montage soudés au TIG
- Installation complète de 60 mm
- Finition noire satinée
- —Tubes et tuyaux d’échappement Turbo —Turbo
- Pièces de remplacement direct
- Le système complet remplace le silencieux du turbo et le tuyau de sortie d’usine
- Augmente la section de sortie de 66% en remplaçant les deux pièces
- Réduit la restriction de sortie
- Augmentation des performances grâce à l’augmentation de la taille, à la fluidité du flux d’air et à la réduction des points de fuite de suralimentation
- Amélioration du son du turbocompresseur
- Accélération de la rotation du turbocompresseur et amélioration de la puissance délivrée
- Tuyau de silencieux en aluminium usiné CNC
- Chemin d’aération PCV intégré
- Finition noire satinée sur le tuyau du silencieux du turbocompresseur
- La construction du tuyau en silicone multicouche résiste au gonflement et à la déchirure.
- Surfaces intérieures des tuyaux en silicone fluoré pour résister à la dégradation de l’huile
- Colliers de serrage Clampco en T robustes pour une connexion sécurisée à haut régime
- Lèvres intérieures étagées EZ-Flow pour un flux d’air fluide
- Installation complète de 60 mm
- Finition noire du tuyau
Véhicules compatibles avec le kit APR MS100221
Uniquement pour véhicules avec turbo Garret sur le moteur 2.0 TFSI EA888 GEN4 (la VW GOLF 8R n’est donc pas compatible)