Golf 7 (5G)
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1.8 TSI EA888.3Kit Complet de Durites d’Intercooler – MQB 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 GEN3 – MS100115 – APR
Remplacez vos durites d’intercooler en caoutchouc et vos colliers de serrage à vis sans fin, avec ce kit de durites en silicone renforcé et ses colliers de serrage renforcés boulonnés sur votre moteur 1.8 ou 2.0 TSI EA888.3 !
Le système de durites de suralimentation renforcé APR est composé de 4 durites silicone, permettant de remplacer les durites caoutchouc d’origine. Ces 4 durites se trouvent sur le circuit de suralimentation et elles doivent souvent être remplacées sur les moteurs préparés, disposant d’un intercooler gros volume (du fait de la pression de suralimentation plus importante).
Cet ensemble offre une bien meilleure longévité par rapport aux durites d’origine et vous garantira aucune fuite de suralimentation (source de perte de puissance) et autre démanchonnage lorsque votre moteur prend beaucoup de pression de turbo.
Kit vivement recommandé lors de l’installation d’un échangeur gros volume, dès le STAGE 2 et indispensable en STAGE 3 !
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1.8 TSI EA888.3Kit d’Admission Carbone – 1.8 TSI & 2.0TSI EA888 Gen 3 MQB – CI100033 – APR
Admission Carbone APR pour moteurs 1.8 et 2.0 TSI EA888 GEN3 (VW GOLF 7R, S3 8V, LEON CUPRA, OCTAVIA VRS, TTS, GOLF 7 GTI ..)
Réalisée en véritable fibre de carbone et avec un filtre à air coton, cette admission offre de très bonnes performances dès le STAGE 1 !
- Installation facile, en lieu et place de la boite à air d’origine
- Permet de reprendre le flux d’air dans la calandre
- Qualité APR, réalisée en véritable fibre de carbone
- Idéale avec la durite carbone APR et un intercooler gros volume
- Filtre à air gros volume lavable et réutilisable
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APRKit d’admission Carbone – AUDI A4 & A5 B9 – 2.0 TSI EA888 – APR – CI100036
Kit d’admission carbone APR CI100036 pour AUDI A4 B9 et AUDI A5 B9 équipées du moteur 2.0 TSI (2017/2023).
Ce kit remplacera l’admission installées d’origine par un système d’admission complet et très hautes performances
- Marque : APR
- Référence : CI100036
- Filtre à air hautes performances
- Conception carbone
- Installation en lieu et place
- Moteur compatible : uniquement 2.0 TSI EA888
- Non compatible avec moteurs équipés du débitmètre sur l’admission (MAF sensor), sont donc exclus les moteurs GEN3B
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RacingLine PerformanceKit d’admission directe Racingline R600 1.8/2.0 TSI EA888 GEN3 MQB VWR12G7R600
Kit d’admission directe VWR600 Racing line pour les moteurs 1.8 et 2.0 TSI EA888 GEN3 que l’on retrouve sur les plateformes MQB du groupe VAG.
Ce kit d’admission est l’un des meilleurs disponibles actuellement pour les Golf 7 GTI, Golf 7 R, Leon 3 Cupra, Audi A3, Audi S3 8V, Audi TT 8S, Skoda Octavia 5E VRS …
Disponible avec le filtre mousse TRIFOAM pour plus de puissance et une augmentation significative du bruit d’admission et également avec le célèbre filtre Coton de la marque.
Parfaite dès le STAGE 1 et jusqu’au STAGE 3 avec un turbo hybride comme un TTE525 !
- Marque : Racingline
- Référence : VWR12G7R600
- Type : kit d’admission
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1.8 TSI EA888.3Kit d’Admission ouverte « OPEN CARBON FIBER » pour VW Golf 7 GTI/R/Clubsport / AUDI S3 8V / SEAT Leon 3 Cupra – 1.8TSI & 2.0TSI EA888 GEN 3 MQB – CI100040 – APR
Le tout nouveau système d’admission APR Open Carbon Fiber a été développé pour les moteurs 1.8 et 2.0 TSI EA888 GEN3 transversaux de la plateforme MQB que l’on retrouve par exemple sur l’AUDI S3 8V, la VW GOLF 7R, la SEAT LEON III CUPRA, l’AUDI TTS ou encore la SKODA OCTAVIA VRS 3.
Ce kit d’admission offre de hautes performances, conçu pour augmenter les performances moteur et offrant une sonorité sportive.
L’Admission ouverte APR pour VW Golf 7 GTI / Golf 7 R / AUDI S3 8V / SEAT Leon 3 Cupra 2.0 TFSI EA888.3 MQB
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1.8 TSI EA888.3Kit d’Admission PEX « Open Intake System » – 1.8 TSI & 2.0 TSI EA888 GEN3 MQB – CI100041 – APR
Voici la nouvelle admission APR « OPEN PEX INTAKE SYSTEM » pour les moteurs 1.8TSI et 2.0TSI transversaux de la plateforme MQB comme la VW GOLF 7R, GTI, CUPRA, S3, TTS, VRS III.
Cette admission « OPEN PEX INTAKE SYSTEM » CI100041 a été développée par APR afin de proposer une solution très proche de sa version carbone, à moindre coût.
Ce kit d’admission s’installe en quelques minutes sans aucune modification et permet d’apporter puissance et couple à votre moteur TSI GEN3
Comme toutes les admissions APR, cette admission gros volume est équipée d’un filtre à air surdimensionné, lavable ainsi que d’un pare chaleur spécifique aux admissions PEX APR.
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Audi - Volkswagen OrigineKit Ecopes de freins AUDI RS3 8V pour (MQB) VW GOLF 7 GTI / R – AUDI S3 8V – LEON 3 CUPRA – OCTAVIA VRS III
Pour améliorer votre système de freins sur les véhicules basés sur la plateforme MQB du groupe VAG comme la VW GOLF 7R, AUDI S3 8V, SEAT LEON 3 CUPRA, AUDI TTS, VW GOLF 7 GTI …, les écopes de freins de l’AUDI RS3 8V représentent à ce jour une amélioration simple et efficace à mettre en oeuvre.
En effet, l’AUDI RS3 8V est équipée d’écopes de freins sur son train avant, permettant envoyer de l’air frais directement sur les freins.
Pièces origine AUDI
Livrées avec nécessaire de fixation
Disponible en stock, expédié le jour même ouvré de votre commande, pour toute commande validée avant 12h
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Inlet-Outlet TurboKit outlet de turbo pour moteurs 2.0 TSI EA888.3 MQB DSG7 DQ381 – CTS TURBO – CTS-IT-277
Kit outlet de turbo CTS turbo développé pour les véhicules équipés du moteur 2.0 TSI EA888.3 sur plateformes MQB et avec la boite de vitesses DQ381 uniquement (CTS-IT-277).
Cette version est spécifique aux VW Golf 7.5 GTI, VW Golf 7.5 R, Audi S3 8.5V (FACELIFT ou encore Audi TT 8S et équipés de la boite de vitesses DSG7 DQ381.
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Audi - Volkswagen OrigineKit PCV VALVE pour moteurs – 2.0 TSI EA888.3 – Pièces 100% origine VW
PCV Valve et son joint référence 06K 103 495 BM.
La PCV fournit une sortie à sens unique pour les gaz accumulés dans le carter de votre moteur TSI EA888 GEN3.
Avec le temps, la contamination peut réduire le débit d’air et des fissures peuvent apparaître dans le boîtier. Si votre voiture subit une perte de pression de suralimentation ou une diminution des performances avec un ralenti irrégulier, cette valve peut être en cause…
On remonte également de manière assez régulière une fuite d’huile au niveau de cette PCV après 100 000kms.
Remplacez votre soupape PCV défectueuse pour que votre moteur continue à fonctionner à plein régime.
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