Skoda
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CTS TurboKit d’admission pour VW GOLF GTI MK8 / AUDI A3 8Y – 2.0 TSI EA888.4 – CTS-IT-272R – CTS TURBO
Kit d’admission CTS turbo pour VW GOLF GTI MK8 / AUDI A3 8Y équipée du moteur 2.0 TFSI EA888.4 – CTS-IT-272R – CTS TURBO
- Marque : CTS TURBO
- Référence : CTS-IT-272R
- Type : Kit d’admission
- Moteur compatible : 2.0 TSI EA888.4
- Uniquement pour véhicules sur plateforme MQB EVO
- Attention, NON compatible Golf 8 R ou S3 8Y !!
- Pour véhicules équipés d’un circuit d’air secondaire.
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RacingLine PerformanceKit d’admission R600 EVO – 2.0 TSI EA888.4 – VW Golf 8 GTI/8R – AUDI S3 8Y – CUPRA LEON 4 – SKODA Octavia VRS 4 – VWR12R600E – Racingline
Kit d’admission VWR R600 EVO pour véhicules MQB EVO tels que : VW Golf 8 GTI / 8R, AUDI S3 8Y, CUPRA LEON VZ, SKODA Octavia VRS NX et équipés du moteur 2.0 TSI EA888.4.
Disponible dans sa version Filtre MOUSSE Triple couches Trifoam Highflow (VWR12R600E) ou coton sans entretien (VWR12R601E).
Diffuseur double flux, boite à air spécifique, pour une installation en lieu et place de la boite à air d’origine.
Idéal lors d’une préparation moteur STAGE 1, STAGE 2 et STAGE 3.
Installation facile
- Marque : Racingline
- Référence :
- VWR1200R601E filtre coton
- VWR1200R600E filtre mousse
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RacingLine PerformanceKit d’admission Racingline 1.8/2.0 TSI EA888.3.B (avec débitmètre)- VWR12G7R603 – RacingLine
Kit d’admission VWR R600 pour véhicules équipés du moteur 1.8 TSI // 2.0 TSI EA888 GEN3 avec débitmètre (MAF SENSOR).
Ce kit d’admission est équipé d’un filtre à air hautes performances en coton
- Marque : Racingline
- Référence : VWR12G7R603
- Uniquement pour véhicules EA888.3B, avec débitmètre (contrôlez suivant la photo d’illustration
- Filtre coton VWR identique aux admissions VWR600
- MAF SENSOR / MQB 2.0 TSI EA888.3B
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RacingLine PerformanceKit d’admission Racingline pour 1.0 TSI EA211 – VWR12UPGTCOMP
Kit d’admission Racingline VWR12UPGTCOMP (avec INLET VWR12UPITINLET) pour véhicules équipés du moteur 1.0 TSI VAG comme la VW UP Gti, VW POLO 1.0 TSI, ou encore la IBIZA 1.0 TSI et bien d’autre encore.
Ce kit d’admission a été développé tout spécialement pour le moteur 1.0 TSI que l’on trouve par exemple sur la VW POLO, la VW UP Gti et bien d’autre encore comme la SEAT IBIZA.
- Référence : VWR12UPGTCOMP
- Marque : Racingline
- Type : kit d’admission
- Livré avec VWR12UPITINLET
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AdmissionKit d’admission Racingline pour les véhicules VW Golf 7 et MQB 2.0TDI – VWR12G70D
Kit d’admission Racing Line Performance VWR12G70D pour véhicule équipé du moteur 2.0 TDI MQB VAG (VW GOLF 7 5G (TDI, GTD), AUDI A3 8V, SEAT LEON FR 2.0 TDI, SKODA Octavia 2.0 TDI 150cv)
Kit complet pour une installation facile, finition OEM !
Ce kit d’admission a été développé tout spécialement pour le moteur 2.0 TDI EA288
Disponible avec filtre mousse ou filtre coton.
Offre de belles performances tout en permettant une très bonne filtration.
(0 commentaires)429,00€ – 449,00€ Choix des options Ce produit a plusieurs variations. Les options peuvent être choisies sur la page du produit -
AdmissionKit d’admission Racingline R600 1.8/2.0TSI EA888.3B avec Débitmètre VWR12G7R602
L’admission Racingline R600 est l’admission parfaite pour les moteurs 1.8 / 2.0 TFSI EA888.3 que l’on retrouve sur les Audi A3 8V, Leon 3, VW GOLF 7 et Skoda Octavia III.
Ce kit d’admission Racingline est conçu pour véhicules TSI avec Débitmètre VWR12G7R602, et donc sur les moteurs EA888 GEN3.B uniquement.
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Circuit de CarburantKit de 4 Connectiques pour injecteurs RS3 et moteurs 2.0 TFSI EA113
Ensemble de 4 Câbles électriques et connecteurs pour l’installation des injecteurs d’Audi RS3/TTRS sur blocs moteur 2.0 TFSI / TSI EA113.
Ce kit est prêt à poser : connectique sur l’injecteur RS3, avec câble et connectique permettant de se rebrancher sur le faisceau d’origine !
Aucun bricolage ou soudure n’est nécessaire !
Les injecteurs d’Audi RS3 sont utilisés sur les Stage 2+ au bio éthanol ainsi que sur les grosses préparations moteur Stage 3 avec turbo hybride type TTE480 ou encore gros turbo et moteurs forgés.
Ce type de préparation moteur demande plus de carburant au moteur et les injecteurs de RS3 vous permettent de pouvoir délivrer assez de carburant, pour des préparations jusqu’à 500cv.
Disponible en stock, expédié le jour même ouvré de votre commande, pour toute commande validée avant 12h
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RacingLine PerformanceKit de Bras de carrossage arrière (camber plates) réglables Racingline – VWR501001 – Golf MK7 GTI / R, Audi S3/RS3 8V / TT / TTRS 8S
Voici les « camber plates réglables » Racingline MQB VWR501001.
Aussi appelés « Bras de carrossage arrière » ces Camber Plates Racingline VWR501001 ont été développé spécialement pour les AUDI S3 8V, VW Golf 7 GTI / Golf 7 R, AUDI RS3 8V.5, AUDI TT 8S, ou encore SEAT Leon 3 CUPRA et SKODA Octavia VRSIII.
- Type : Kit camber plates réglables
- Marque : Racingline
- Référence : VWR501001
- Véhicules compatibles : uniquement sur châssis MQB
- Ensemble composé de 2 pièces
- Boîtiers en acier inoxydable avec bagues en caoutchouc à haute teneur en eau
- Usinage CNC de précision à partir d’une seule billette d’alliage d’aluminium 6061-T6 pour une rigidité optimale
- Polis, puis anodisés en noir brillant pour être beaux et le rester.
- L’astucieux hexagone contrarotatif à double filetage permet un réglage infini, tout en étant monté sur la voiture.
- Environ 6 degrés de réglage total du carrossage (de -3 degrés à +3 degrés)
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RacingLine PerformanceKit de bras de suspension alu avec silentblocs – Golf 5/6, A3/S3 8P, Leon 2, Octavia 2 – VWR45G501 – RacingLine
Kit de Bras de suspension Racingline pour Audi A3 8P, Leon 1P, Golf 5/6, Scirocco, référence VWR45G501.
Ce kit vous permet d’améliorer grandement les possibilité et la suspension d’origine de votre châssis sur les véhicules de plateforme A5 (Golf 5, 6, Scirocco, A3, S3, Leon, Octavia).
- Marque : Racingline
- Référence : VWR45G501
La suspension avant à jambes de force MacPherson des voitures de la plate-forme VWG « A5 » (telles que Golf 5, 6, Scirocco, A3, S3, Leon, Octavia) est une conception courante. Bien qu’il s’agisse d’un choix populaire pour les constructeurs, en raison de sa simplicité et de son faible coût de fabrication, la conception standard présente quelques inconvénients lorsqu’il s’agit d’applications à hautes performances.
Tout d’abord, la liberté d’ajuster la géométrie statique de la carrosserie, de la chasse ou du centre de roulis est quasiment nulle, ce qui, comme nous le savons grâce à notre programme de course, est absolument essentiel pour la maniabilité des voitures de la plate-forme VWG A5.
L’autre inconvénient pour une utilisation à haute performance est que cette disposition tend à transmettre le bruit et les vibrations de la route directement dans la carrosserie, ce qui oblige les constructeurs à ajouter des mécanismes supplémentaires de réduction du bruit et d’isolation. En d’autres termes, la douille en caoutchouc souple d’origine contrôlant le bras de commande inférieur est très mobile.
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