Description
Le combiné fileté KW V1 permet de choisir précisément la hauteur de caisse tout en profitant d’un amortissement pré-réglé par KW pour un comportement sportif et équilibré.
Les jambes de force sont en acier inoxydable et l’amortissement est calibré en usine pour le véhicule : c’est la solution idéale pour un rabaissement réglable sans avoir à régler la dureté.
KW automotive, fabricant allemand installé à Fichtenberg, est une référence mondiale de la suspension sport : combinés filetés, suspensions pilotées et solutions de levage développés et testés pour chaque véhicule.
En bref
- Marque : KW
- Référence fabricant : 10210103
- Type de produit : Combiné fileté
- Gamme : KW V1
- Hauteur de caisse : réglable
- Amortissement : Pré-réglé (non réglable)
- Matériau : Acier inoxydable
Véhicules compatibles
| Marque | Modèle (type) | Carrosserie / transmission | Années | Puissance (kW) | Charge maxi par essieu | Rabaissement |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi | Q5 (8R, 8R1) | 2 roues motrices, 4 roues motrices, avec suspensions pilotées | 09/08- | 105-199 | AV 1221-1325 kg / AR jusqu’à 1360 kg | AV 40-80 mm / AR 45-85 mm |
| Audi | SQ5 (8R, 8R1) | 4 roues motrices, avec suspensions pilotées | 09/12- | 230-260 | AV 1221-1325 kg / AR jusqu’à 1360 kg | AV 5-45 mm / AR 10-50 mm |
Vérifiez la charge maximale par essieu indiquée sur la carte grise (rubrique F/poids technique) : elle conditionne le choix de la référence.
Notes techniques
- Avant : jambes de force filetées ; Arrière : amortisseurs + ressorts avec bagues pour réglage de hauteur
- Sur le VARIANTE 2 , le réglage de dureté sur les avant n’est avant n’est pas possible une fois le montage effectué,
- Réglage de la dureté par molette graduée. La détente n’est facilement réglable que si l’extrémité de la tige est accessible (cela dépend du véhicule)
- Le système de contrôle électronique des suspensions d’origine doit être désactivé. Le kit de désactivation est livré avec les suspensions KW.
Conseils de montage
Le montage doit être réalisé par un professionnel. Un contrôle et un réglage de la géométrie (parallélisme, carrossage) sont indispensables après intervention sur la suspension.
